Sustav ubrizgavanja goriva RT motora s katalizatorom
- 1 - distributer paljenja;
- 2 - senzor temperature rashladne tekućine;
- 3 - tijelo leptira za zrak;
- 4 - regulator tlaka;
- 5 - potenciometar G7;
- 6 - distributer goriva;
- 7 - spojni blok lambda sonde;
- 8 - dijagnostički konektor;
- 9 - spojni blok;
- 10 - upravljačka jedinica KE-Jetronic;
- 11 - senzor nadmorske visine;
- 12 - ventil stabilizatora brzine u praznom hodu;
- 13 - svitak paljenja;
- 14 - prekidač za paljenje
Lokacija sustava KEIII-Jetronic ugrađenog na NF motore automobila proizvedenih od 1989
- 1 - distributer paljenja;
- 2 - senzor temperature rashladne tekućine;
- 3 - ulazna cijev;
- 4 - ventil stabilizatora brzine u praznom hodu;
- 5 - ventil ugljičnog filtra;
- 6 - regulator tlaka;
- 7 - distributer goriva;
- 8 - potenciometar;
- 9 - spojni blok;
- 10 - upravljačka jedinica KEIII-Jetronic;
- 11 - filter goriva;
- 12 - tijelo leptira za zrak;
- 13 - početna mlaznica;
- 14 - svitak paljenja;
- 15 - senzor kucanja;
- 16 - spojni blok lambda sonde;
- 17 - spojni blok za grijanje lambda sonde;
- 18 - spojni blok senzora detonacije;
- 19 - prekidač paljenja;
- 20 - senzor nadmorske visine
Krug prekida dovoda goriva
- 1 - ventil za kočenje motora;
- 2 - filtar za zrak;
- 3 - cijev za dovod zraka;
- 4 - mjerač protoka zraka;
- 5 - metarska ploča;
- 6 - zračni kanal;
- 7 - prigušni ventil;
- 8 - distributer goriva;
- 9 - ogranak cijevi za spajanje vakuumske cijevi;
- 10 - premosno crijevo
Visina podizanja ploče ovisi o količini zraka koja se dovodi u cilindre motora: što je veći protok zraka, ploča se više diže. U tom slučaju poluga ploče pritišće klip razdjelnika goriva, što dovodi do povećanja količine goriva koja se dovodi u cilindre. Kada se protok zraka smanji, ploča se spušta, ruka ploče zauzvrat spušta klip i dovod goriva se smanjuje. Kada broj okretaja motora nije veći od 1400 min-1, temperatura rashladne tekućine nije viša od 30°C i gas je u položaju praznog hoda, ventil je uključen i zrak struji kroz premosnicu crijevo, zaobilazeći mjerač protoka zraka. Ploča se spušta, otpuštajući klip, a dovod goriva se isključuje dok se ventil ne zatvori. Za bolje miješanje, ploča treba biti postavljena točno u središte difuzora.
Redoslijed izvršenja
1. Olabavite stezaljke i uklonite kanal (vidi sl. Glavni elementi sustava za ubrizgavanje goriva).
2. Ako ploča (1) pomaknut, otpustite vijak (2). Centrirajte umetak pomoću pipa za mjerenje od 0,1 mm umetanjem oko umetka. Zategnite vijak.
3. Podignite i brzo spustite ploču. Kada se krećete prema dolje, ne bi trebalo biti otpora. Ako se osjeti otpor, tada je mjerač protoka zraka neispravan i treba ga zamijeniti.
4. Ako se osjeti otpor kada se ploča pomiče prema gore, trebate ukloniti razdjelnik goriva, ukloniti i oprati klip u benzinu. Ako to ne pomogne, zamijenite razdjelnik goriva.
5. Provjerite položaj ploče u odnosu na difuzor. Razmak između gornjeg ruba ploče i ruba cilindričnog dijela difuzora (strijele) mora biti: za motore s K-Jetronic 0-0,5 mm, za motore modela KZ 1,75-2,05 mm, za motore s visokim pritiskom K-Jetronic i KE-Jetronic (kod ovih motora gorivo se do mlaznica dovodi preko metalnih cijevi) 1,9–3,0 mm. Za podešavanje položaja ploče po visini za motore sa sustavom K-Jetronic i KZ, uklonite zračni kanal (vidi sl. Glavni elementi sustava za ubrizgavanje goriva), podignite ploču i savijte ili stisnite žičanu konzolu koja se nalazi ispod nje, kao što je prikazano na slici lijevo. Za druge motore uklonite poklopac filtra s filtarskim elementom i podesite položaj ploče okretanjem matice na graničnom vijku ploče, kao što je prikazano na slici desno.
Komentari posjetitelja