Motor s pet cilindara
- 1 - pogonski remen bregastog vratila;
- 2 - gornji poklopac pogona bregastog vratila;
- 3 - donji poklopac pogona bregastog vratila;
- 4 - poklopac pogona stražnjeg bregastog vratila;
- 5 - zupčanik bregastog vratila;
- 6 - glava cilindra;
- 7 - ključ;
- 8 - vijak za pričvršćivanje glave bloka;
- 9 - brtva poklopca glave;
- 10 - prednja brtva;
- 11 - poklopac glave cilindra;
- 12 - čep za punjenje ulja;
- 13 - tlačna ploča;
- 14 - stražnja brtva;
- 15 - ulazna cijev;
- 16 - početna mlaznica;
- 17 - razdjelnik paljenja;
- 18 - brtva glave cilindra;
- 19 - blok cilindra;
- 20 - šipka za mjerenje ulja;
- 21 - karter ulja;
- 22 - pumpa za vodu
Petocilindrični redni motor ugrađen je u automobil uzdužno s nagibom udesno. Blok motora je bez rukava od lijevanog željeza. Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Sjedišta ventila i čahure za vođenje od specijalnog mesinga utisnute su u glavu bloka. U glavi bloka je bregasto vratilo, koje pokreće zupčasti remen s radilice. Isti remen pokreće pumpu za vodu postavljenu na lijevoj strani bloka cilindra.
Na stražnjem kraju bregaste osovine nalazi se pogonski zupčanik razvodnika paljenja. Bregasta osovina također pokreće pumpu goriva kod motora s rasplinjačem.
Radilica je od kovanog čelika i okreće se na šest ležajeva.
Ventile pokreće bregasto vratilo preko podizača. Modeli KU i NF opremljeni su hidrauličnim podizačima.
Klipovi su lijevani od aluminijske legure s čeličnim umetcima, svaki klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Pumpa za ulje nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je radilica. Filtar ulja je punog protoka, montiran na desnoj strani bloka cilindra.
Motori modela WH opremljeni su rasplinjačem, motori KP, WC, KU, RT, NF opremljeni su sustavom ubrizgavanja goriva.
Komentari posjetitelja