Četverocilindrični motor
- 1 - karter ulja;
- 2 - brtva kartera;
- 3 - pumpa za vodu;
- 4 - vijak za pričvršćivanje generatora;
- 5 - ključ;
- 6 - brtveni prsten pumpe za vodu;
- 7 - brtva glave cilindra;
- 8 - zupčanik bregastog vratila;
- 9 - brtva poklopca glave;
- 10 - brtva;
- 11 - poklopac glave bloka;
- 12 - čep za punjenje ulja;
- 13 - tlačna ploča;
- 14 - vijak za pričvršćivanje glave bloka;
- 15 - glava cilindra;
- 16 - nosač generatora;
- 17 - razdjelnik paljenja;
- 18 - vijak za pričvršćivanje razdjelnika paljenja;
- 19 - držač razdjelnika paljenja;
- 20 - brtveni prsten razdjelnika paljenja;
- 21 - brtva filtera;
- 22 - poklopac filtera za ulje;
- 23 - filter ulja;
- 24 - pumpa za gorivo;
- 25 - brtva pumpe za gorivo
Četverocilindrični motori ugrađeni u Audi 100 imaju blok cilindra od lijevanog željeza s glavom od aluminijske legure. U glavi bloka nalazi se bregasto vratilo, koje pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila. Isti remen pokreće međuvratilo, koje je pak pogon za razvodnik paljenja, pumpe za ulje i gorivo.
Radilica - čelično kovana s pet ležaja. Srednji glavni ležajevi mogu biti s prirubnicama koje imaju ulogu potisnih prstenova ili bez prirubnica, ali s potisnim prstenovima. Klipovi su lijevani od aluminijske legure s čeličnim umetcima. Klip ima dva kompresiona prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Ventile pokreće bregasto vratilo preko podizača, s hidrauličnim podizačima ugrađenim od rujna 1985. Vodilice ventila izrađene su od specijalnog mesinga i utisnute su u glavu motora.
Motor je opremljen uljnom pumpom zupčanika postavljenom na kućište radilice i filtrom za ulje punog protoka na lijevoj strani bloka cilindra.
Komentari posjetitelja