Brojevi pinova utičnica «10» na ploči releja i kutije s osiguračima
Provjera napona napajanja jedinice
1. Odvojite konektorski blok sa žicama od jedinice.
2. Uključite paljenje i izmjerite napon između kontakata «35» I «18», zatim između «35» I «9». Napon bi trebao biti oko 12 V. Isključite paljenje.
3. Na vozilu s automatskim mjenjačem spojite voltmetar na priključke «9» I «32». Uključite kontakt i pritisnite papučicu kočnice. Napon bi trebao biti oko 12 V. Ako je napon drugačiji, možda postoji prekid u ožičenju ili je senzor položaja papučice kočnice neispravan.
Provjera izlaznog signala na relej pumpe za gorivo
1. Uklonite relej pumpe za gorivo iz njegove utičnice u kutiji s relejima i osiguračima.
2. Spojite voltmetar na pinove «46» I «47». Okrenite radilicu starterom, napon bi trebao biti oko 9,5 V. Isključite paljenje. Ako se napon razlikuje od navedenog, spojite voltmetar na kontakt «46» I «masa» i uključite paljenje. Napon bi trebao biti oko 12 V. Ako se napon razlikuje od navedenog, tada postoji prekid u ožičenju.
3. Odvojite spojni blok sa žicama od upravljačke jedinice.
4. Spojite ohmmetar na pinove «47» i kontakt «21» kontrolni blok jastučići. Uređaj bi trebao pokazati nulu, inače je ožičenje oštećeno. Ako ožičenje nije oštećeno, upravljačka jedinica je neispravna i mora se zamijeniti.
Provjera izlaznog signala na kočni ventil motora
(samo na vozilima s ručnim mjenjačem)
1. Zagrijte motor, temperatura rashladnog sredstva mora biti najmanje +50°S.
2. Odvojite konektorski blok sa žicama od ventila.
3. Spojite voltmetar na priključke bloka. Pokrenite motor i zavrtite ga do 2000 min-1. Zatvorite ventil za gas, voltmetar bi trebao pokazati napon od približno 12 V.
4. Ako se očitanja voltmetra razlikuju, provjerite ožičenje od kontrolne kutije do ventila. Da biste to učinili, spojite ohmmetar na kontakt «2» jastučići ventila (za automobile proizvedene prije 1985. spojite ohmmetar na kontakt «1») i kontakt «14».
5. Ohmmetar bi trebao očitati nulu, inače je ožičenje oštećeno. Ako ožičenje nije prekinuto, a ohmmetar pokazuje određeni otpor, zamijenite upravljačku jedinicu.
Provjera izlaznog signala na premosni ventil
Ispitivanje se provodi na toplom motoru pri temperaturi rashladnog sredstva od najmanje +50°C.
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
2. Ručno uključite prekidač za puni gas i čujte kako se premosni ventil aktivira.
3. Ako se ne čuje rad ventila, zaustavite motor i odvojite blok konektora sa žicama od ventila.
4. Spojite voltmetar na pinove «1» I «2». Ako voltmetar pokazuje napon od oko 12 V, zamijenite ventil. Ako se napon razlikuje od navedenog, spojite voltmetar na kontakt «2» I «masa».
5. Uključite paljenje, voltmetar bi trebao pokazati napon od 12 V, inače morate provjeriti žice koje idu do bloka ventila. Da biste to učinili, spojite ohmmetar na kontakt «2» jastučići i na kontakt «8» kontrolni blok jastučići. Ohmmetar bi trebao pokazati nulu. Ako ohmmetar pokazuje beskonačnost, postoji prekid u ožičenju.
Provjera izlaznog signala upravljačke jedinice na tahometar
1. Spojite voltmetar na kontakt «7», pomicanjem zaštitnog poklopca s bloka upravljačke jedinice, jer blok mora biti spojen na upravljačku jedinicu i na «masa».
2. Spojite referentni tahometar.
3. Pokrenite motor, povećajte RPM na 2000 min–1. Voltmetar bi trebao pokazati napon od oko 1,3 V, inače zamijenite upravljačku jedinicu. Ako je izmjereni napon 1,3 V, ali očitanja tahometra vozila ne odgovaraju očitanjima referentnog tahometra, to znači da ili postoji prekid u ožičenju od kontakta «7» na ploču s instrumentima ili je tahometar vozila neispravan.
Komentari posjetitelja