Ispitivanje tlakom
Mjerenje kontrolnog tlaka u različitim načinima rada motora omogućuje provjeru rada automata za gorivo i regulatora kontrolnog tlaka.
Odspojite dovodnu cijev goriva do injektora za pokretanje od dozatora-razdjelnika i umjesto njega spojite crijevo manometra za provjeru tlaka goriva.
Uklonite relej za uključivanje pumpe za gorivo i spojite kratkospojnik na priključke napajanja pumpe, čime se uključuje pumpa za gorivo.
Izmjerite tlak dovoda goriva na manometru, koji bi trebao biti u rasponu od 6,1-6,5 kg/cm2.
Odvojite crijevo manometra i spojite cijev za dovod goriva na početnu mlaznicu na dozator-razdjelnik.
Odspojite cijev za dovod goriva u donje komore od dozator-razdjelnika i umjesto toga spojite crijevo manometra.
Na hladnom motoru odspojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine i spojite miliampermetar između osjetnika i njegove priključnice. Uključite pumpu za gorivo kao gore. Uključite paljenje.
Izmjerite tlak na manometru i struju napajanja osjetnika temperature rashladnog sredstva, pokazujući. kako se upravljački tlak mijenja s temperaturom motora.
Odvojite priključak regulatora kontrolnog tlaka i izmjerite kontrolni tlak na manometru, koji bi trebao biti između 0,3-0,5 kg/cm2.
Spojite konektor regulatora kontrolnog tlaka i izmjerite kontrolni tlak na manometru koji bi trebao biti u rasponu od 1,2-1,5 kg/cm2.
Zamijenite relej pumpe za gorivo.
Pokrenite motor i dovedite brzinu motora na 2500 o/min.
Otpustite papučicu gasa i izmjerite kontrolni tlak na manometru. Zaustavite motor.
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva i spojite žicu s otpornikom od 2,5 kΩ između konektora osjetnika i «težina», čime se simulira temperatura rashladnog sredstva od 20°C.
Pokrenite motor i nekoliko puta pritisnite papučicu za gas, dovedite način rada motora na 2500 o/min. Istodobno kontrolirajte tlak na manometru koji bi se trebao smanjiti.
Zaustavite motor i izmjerite tlak goriva u sustavu kada je paljenje isključeno. Ako tlak odmah padne na 0 kg/cm2, zamijenite nepovratni ventil pumpe za gorivo.
Otpustite spoj cjevovoda koji ispušta gorivo u spremnik. Istovremeno, ni jedna kap goriva ne smije istjecati ispod njega.
Stisnite izlazno crijevo za gorivo na akumulator. Ako se tlak u sustavu ne mijenja, zamijenite akumulator goriva.
Pažljivo odvojite crijevo manometra od dozatora. kako biste izbjegli ozljede gorivom pod tlakom.
Provjera regulatora brzine u praznom hodu
Pokrenite motor, pričvrstite kontrolni tahometar i očitajte ga.
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Odvojite konektor regulatora brzine u praznom hodu.
Izmjerite otpor između središnjeg utikača i svakog od krajnjih utikača bloka regulatora, koji bi trebao biti unutar 10-30 ohma.
Izmjerite napon između središnjeg utikača i svakog od krajnjih utikača bloka regulatora, koji bi trebao biti između 1-2 V.
Regulacija ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima
Spojite analizator plina i kontrolni tahometar prema uputama za uporabu.
Zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu na 650-790 o/min.
Izmjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima, koji bi trebao biti u rasponu od 0,1-1,1%. U slučaju odstupanja od norme, uklonite čep vijka za podešavanje koji se nalazi između razvodnika goriva i spojnog zračnog kanala s mjeračem protoka zraka. Okretanjem vijka posebnim nasadnim ključem promjera 1 mm postići potreban sadržaj CO. Kada se vijak za podešavanje okrene u smjeru kazaljke na satu, zapaljiva smjesa se obogaćuje i obrnuto.
Komentari posjetitelja