Ugradnja kontrolnog manometra
Za mjerenje tlaka upotrijebite manometar VW 1318 s priključkom i slavinom, koji mjeri i tlak protoka i ulazni tlak.
Spojite crijeva manometra između dozatora i dovodnog voda kontrolnog tlaka. koji dolazi od regulatora upravljačkog tlaka.
Uklonite zračne džepove s crijeva mjerača. Da biste to učinili, pokrenite motor, postavite slavinu manometra u položaj za kontrolu tlaka i tako spustite manometar. tako da slobodno visi na crijevima.
Dijagram ožičenja manometra za provjeru tlaka goriva u sustavu ubrizgavanja
Provjera rada pumpe za gorivo
Smanjite tlak goriva u sustavu ubrizgavanja.
Odvojite crijevo za odvod goriva od pumpe za gorivo do spremnika i spustite crijevo u čašu.
Uklonite relej za uključivanje električne pumpe za gorivo iz utičnice montažnog bloka.
Spojite shunt na terminal prekidača «+» akumulator s priključkom za napajanje pumpe za gorivo.
Postavite na;0 s prekidačem na shuntu u položaju «uključeno». čime se aktivira električna pumpa za gorivo.
Izmjerite količinu goriva koja istječe u čašu, koja bi trebala biti 900 cm3.
Ako količina goriva u čaši nije ispravna, provjerite tehničko stanje filtra goriva i pumpe goriva.
Ispitivanje kontrolnog tlaka
Spojite mjerač tlaka goriva kako je gore opisano.
Pokrenite hladan motor.
Izmjerite upravljački tlak, koji za motore «WC». «KR»,
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Izmjerite upravljački tlak, koji za motore «WC». «KR», «KU» treba biti unutar 3,4-3,8 kg/cm2, za motor «RT» - 4,1-4,3 kg/cm2.
Odredite neispravnost iz tablice ako podaci dobiveni tijekom ispitivanja ne odgovaraju nazivnim.
Provjera tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva
* Vrijednosti u zagradama odnose se na motor «RT».
Provjera tlaka goriva u sustavu
Provjerite rad pumpe za gorivo kao gore.
Ugradite mjerač tlaka goriva.
Postavite slavinu manometra na mjesto «zatvoreno» za mjerenje tlaka goriva na ulazu.
Pokrenite motor.
Izmjerite tlak goriva u sustavu, koji za motore «WC», «KR», «KU» treba biti u rasponu od 4,7-5,4 kg/cm2, za motor «RT» - 5,4-6,2 kg/cm2.
Odredite neispravnost iz tablice ako podaci dobiveni tijekom ispitivanja ne odgovaraju nazivnim.
Test zaostalog tlaka
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Ugradite mjerač tlaka goriva.
Ostavite motor u praznom hodu.
Postavite ventil manometra u položaj «otvoren» za mjerenje tlaka protoka.
Izmjerite kontrolni tlak na manometru.
Isključite paljenje.
Odredite preostali tlak goriva u sustavu 10 i 20 minuta nakon što se motor zaustavi i usporedite s nominalnim vrijednostima (vidi pododjeljak «Detaljne specifikacije»).
Utvrdite kvar prema tablici ako podaci dobiveni tijekom ispitivanja ne odgovaraju nazivnim.
Provjera tlaka goriva u trenutku gašenja motora
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Ugradite mjerač tlaka goriva
Postavite ventil manometra u položaj «zatvoreno» za mjerenje ulaznog tlaka.
Izmjerite tlak goriva u sustavu i usporedite ga s nominalnim (cm. «Detaljne specifikacije»),
Isključite paljenje.
Izmjerite tlak goriva u sustavu kada je kontakt isključen, koji bi trebao pasti na 2,6 kg/cm2.
Provjera mlaznica za ubrizgavanje
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Odvijte mlaznice iz utičnica i stavite ih u čaše.
Uklonite relej pumpe za gorivo iz utičnice montažnog bloka.
Spojite shunt na terminal prekidača «+» akumulator s priključkom za napajanje pumpe za gorivo.
Spojite negativni kabel na bateriju.
Postavite prekidač na šantu u položaj «uključiti, čime se aktivira pumpa za gorivo. Istodobno, najmanje 2 minute iz mlaznica mlaznica ne smije se pojaviti niti jedna kap goriva.
Uklonite zračni vod od mjerača protoka zraka do kućišta leptira za gas.
Podignite tlačni disk mjerača protoka zraka.
Držite tlačni disk u podignutom položaju dok razina goriva u jednoj od čaša ne dosegne određenu razinu.
Usporedite koliko je različita razina goriva u čašama. Dopuštena razlika u količini goriva koja istječe u čaše je 0,6 ml.
Ako nije normalno, zamijenite neispravne mlaznice.
Komentari posjetitelja