Pod vakuumom, ulje se usisava kroz sito spremnika ulja iz korita ulja i pumpa ga pumpa za ulje zupčanika u filter ulja. Pročišćeno ulje ulazi u uljni vod bloka cilindra i iz njega se dovodi do glavnih ležajeva koljenastog vratila, do ležajeva klipnjače i kroz kanale u glavi motora do ležajeva bregastog vratila.
Pumpa za ulje
Zupčastu pumpu za ulje pokreće zupčanik međuosovila. Ventil za smanjenje tlaka nalazi se u poklopcu pumpe za ulje.
Razmak između zuba zupčanika, mm: nominalno 0,05; maksimalno: 0,20.
Zazor između vanjskog promjera zupčanika i provrta u kućištu pumpe, mm: 0,15.
Tlak ulja u sustavu podmazivanja, ne manji od, kg/cm2:
- u praznom hodu: 0,30±0,15;
- pri brzini radilice od 2100 o/min: 1,80±0,20.
Senzori pritiska ulja
Na bloku cilindra nalaze se dva senzora tlaka ulja, od kojih jedan (sa smeđim tijelom) aktivira se kada tlak ulja padne ispod 0,30 kg/cm2 u praznom hodu, a drugi (s bijelim tijelom) - s povećanjem većim od 1,8 kg / cm2 pri brzini radilice od 2100 o / min.
Upozoravajuća lampica tlaka ulja u sklopu instrumenata svijetli i gasi se na naredbu elektroničke upravljačke jedinice (marka i tip: Hella S KN 004 154-04, Audi broj dijela: 813 919 082).
Filter ulja
Uljni filtar sa zamjenjivim filtarskim elementom serijski je spojen na glavni vod motornog ulja.
Marka i tip elementa filtera: Mann W 719/5 ili Purflux LS 115.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l: 3,0 (uključujući 0,5 l u filteru ulja).
Ulje koje se koristi je SAE SW20, 10W40 ili 15W50. Interval izmjene ulja: svakih 15.000 km.
Komentari posjetitelja