Šifre motora
Vidi odjeljak 1A.
Glava cilindra
Sjedište glave cilindra, najveći otklon:
- Dizel motori - 0,2 mm
Minimalna visina glave cilindra:
- Diesel motori - Ponovno brušenje glave cilindra nije moguće
Odabir brtve za glavu cilindra (dizel motori NC, CN i DE):
- Klip strši iz cilindra za 0,91-1,00 mm - 1 urez / rupa
- Klip strši 1,01-1,10 mm - 2 ureza/rupe
- Klip strši 1,11-1,20 mm - 3 ureza/rupe
Odabir brtve za glavu cilindra (dizelski motor 3D):
- Klip strši iz cilindra za 0,66-0,86 mm - 1 urez / rupa (debljina 1,53 mm)
- Klip strši 1,01-1,10 mm - 2 ureza/rupe (debljina 1,57 mm)
- Klip strši 1,11-1,20 mm - 3 ureza/rupe (debljina 1,61 mm)
Odabir brtve za glavu cilindra (dizel motor 1T):
- Klip strši iz cilindra za 0,76-1,01 mm - 1 urez / rupa (debljina 1,53 mm)
- Klip strši 1,02-1,05 mm - 2 ureza/rupe (debljina 1,57 mm)
- Klip strši 1,06-1,13 mm - 3 ureza/rupe (debljina 1,61 mm)
Udaljenost od središta stabla ventila do površine glave cilindra (minimum):
Dizel motori:
- Ulazni ventil - 35,8 mm
- Ispušni ventil - 36,1 mm
Klipovi i klipni prstenovi
Promjer klipa:
Dizel motori CN, NC i DE:
- Nominalni - 79.170 mm
- 1. popravak - 79.720 mm
- 2. popravak - 79.970 mm
- Maksimalno odstupanje - 0,04 mm
Dizel motor 3D:
- Nominalni - 79.480 mm
- 1. popravak - 79.730 mm
- 2. popravak - 79.980 mm
- Maksimalno odstupanje - 0,04 mm
Dizelski motor 1T:
- Nominalni - 80.960 mm
- 1. popravak - 81.210 mm
- Maksimalno odstupanje - 0,04 mm
Razmak između klipnog prstena i stijenke utora:
Dizelski motori CN, NC i DE:
Novi prstenovi:
- Gornja kompresija - 0,06 - 0,09 mm
- Druga kompresija - 0,05 - 0,08 mm
- Strugač za ulje - 0,03 - 0,06 mm
Granica trošenja:
- Kompresijski prstenovi - 0,25 mm
- Prsten za struganje ulja - 0,15 mm
Diesel Engine 3D:
Novi prstenovi:
- Gornja kompresija - 0,09 - 0,12 mm
- Druga kompresija - 0,05 - 0,08 mm
- Strugač za ulje - 0,03 - 0,06 mm
Granica trošenja:
- Kompresijski prstenovi - 0,25 mm
- Prsten za struganje ulja - 0,15 mm
1T dizel motor:
Novi prstenovi:
- Gornja kompresija - 0,07 - 0,105 mm
- Druga kompresija - 0,05 - 0,075 mm
- Strugač za ulje - 0,03 - 0,065 mm
Granica trošenja:
- Kompresijski prstenovi - 0,25 mm
- Prsten za struganje ulja - 0,15 mm
Razmak za zaključavanje klipnog prstena (15 mm od baze cilindra):
Dizelski motori CN, NC i DE:
Novi prstenovi:
- Kompresija - 0,20 - 0,40 mm
- Strugač za ulje - 0,25 - 0,50 mm
- Granica trošenja - 1,0 mm
Diesel Engine 3D:
Novi prstenovi:
- Kompresija - 0,20 - 0,40 mm
- Strugač za ulje - 0,25 - 0,50 mm
Ograničenje trošenja:
- Gornji kompresijski prsten - 1,20 mm
- Drugi kompresijski prsten - 0,60 mm
- Prsten za struganje ulja - 1,20 mm
1T dizel motor:
Novi prstenovi:
- Gornja kompresija - 0,25 - 0,45 mm
- Donja kompresija - 0,20 - 0,40 mm
- Strugač za ulje - 0,25 - 0,50 mm
- Granica istrošenosti - 1,00 mm
Ventili
Promjer stabla ventila:
- Ulazni ventil - 7,97 mm
- Ispušni ventil - 7,95 mm
Maksimalni pomak glave ventila:
- Ulazni ventil - 1,3 mm
- Ispušni ventil - 1,3 mm
Bregasto vratilo
Maksimalni aksijalni razmak - 0,15 mm
Maksimalno odstupanje, svi motori - 0,01 mm
Maksimalni radni zazor, svi motori - 0,10 mm
Blok motora
Promjer cilindra:
- Motori CN, DE, NC - 76.5
- 3D motori - 79,5 mm
- Motori 1T - 81,0 mm
Maksimalno trošenje cilindra:
- CN, DE, NC motori - 0,10 mm
- 3D motori - 0,08 mm
Motori 1T:
- Nominalni - 81,01 mm
- 1. popravak - 81,26 mm
Maksimalno trošenje cilindra - 0,08 mm
Klipnjače
Bočni zazor donje glave klipnjače (maksimum) — 0,4 mm
Radilica
Dubina ugradnje igličastog ležaja — 1,5 mm
Aksijalni razmak:
- Nominalni - 0,07 - 0,18 mm
- Granica trošenja - 0,25 mm
Maksimalni radni zazor glavnog ležaja je 0,16 mm
Promjer rukavca glavnog ležaja:
- Nazivna veličina - 58,00 mm-0,022 -0,042
- 1. popravak - 57,75 mm-0,022 -0,042
- 2. popravak - 57,50 mm-0,022 -0,042
- 3. popravak - 57,25 mm-0,022 -0,042
Promjer rukavca klipnjače:
Svi motori:
- Nazivna veličina - 47,80 mm-0,022 -0,042
- 1. popravak - 47,55 mm-0,022 -0,042
- 2. popravak - 47,30 mm-0,022 -0,042
- 3. popravak - 47,05 mm-0,022 -0,042
Maksimalna ovalnost vrata - 0,03 mm
Momenti pritezanja - Vidi odjeljak 1A.
Komentari posjetitelja