Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente iz jedinice, uključujući ušice za montiranje, nosače motora, vodenu pumpu, termoviskozni sklop osovine ventilatora, nosač filtera ulja, nosač visokotlačne pumpe za gorivo i električne prekidače/senzore (pogledajte ilustracije). Za potpuno čišćenje potrebno je ukloniti i plutene čepove. Izbušite malu rupu u čepovima, a zatim zavrnite samorezne vijke u rupe. Uklonite čepove povlačenjem vijaka kliještima.
2. Očistite sve tragove brtve i brtvila s bloka cilindra/kućišta radilice, pazeći da ne oštetite kontaktne površine.
3. Uklonite sve čepove otvora za ulje (gdje ih ima). Čepovi su obično vrlo čvrsti - vjerojatno će se morati izbušiti i zatim ponovno uvrnuti u rupe na kućištu radilice. U svakom slučaju, prilikom sastavljanja koristite nove čepove.
4. Ako je kućište radilice previše zaprljano, neka ga u automehaničarskoj radionici očiste parom. Nakon čišćenja parom treba isprati sve otvore za ulje i prolaze u kućištu radilice. Pustite toplu vodu kroz unutarnje kanale dok voda koja izlazi ne postane bistra. Temeljito osušite kanale komprimiranim zrakom i nanesite tanak sloj ulja na sve kontaktne površine bloka i stijenki cilindra kako biste spriječili koroziju.
Upozorenje: kada koristite komprimirani zrak, nosite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči.
5. Ako kućište radilice nije jako prljavo, očistite ga vrućom vodom i sapunicom koristeći čvrstu četku. Bez obzira na korištenu metodu čišćenja, svakako temeljito očistite sve rupe i prolaze za ulje, a zatim temeljito osušite sve komponente. Zaštitite stijenke cilindra od korozije kako je gore opisano.
6. Sve narezane rupe moraju biti čiste kako bi se mogli postići točni momenti zatezanja tijekom montaže. Kako biste očistili navoje svake od rupa od hrđe, naslaga ili tragova brtvila i obnovili ih, provucite slavinu odgovarajuće veličine (pogledajte ilustraciju). Kada završite, ponovno ispuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste ih očistili od zrnaca koja su se pojavila kao rezultat ove radnje.
Napomena: Uvjerite se da sve rupe s navojem nemaju vlagu jer bi kućište radilice moglo puknuti zbog hidrauličkog tlaka koji nastaje prilikom zavrtanja vijka u rupu koja sadrži tekućinu.
7. Nanesite prikladno brtvilo na nove čepove otvora za ulje i umetnite ih u rupe u bloku. Čvrsto ih stegnite.
8. Ako motor nećete odmah sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom da ostane čist; podmažite sve kontaktne površine i stijenke cilindra uljem kako biste spriječili koroziju.
Inspekcija
9. Provjerite ima li na dijelovima kućišta pukotina i korozije. Provjerite cjelovitost navoja u rupama. Ako postoje znakovi unutarnjeg curenja rashladne tekućine, neka tehničar dijagnosticira jedinicu pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, popravite (ako je moguće) ili zamijenite sklop.
10. Provjerite ima li na stjenkama svakog cilindra ureza i zareza. Ako se pronađe ova vrsta oštećenja, pregledajte odgovarajući klip (vidi 7. poglavlje ovog odjeljka). Ako oštećenje nije duboko, moguće je obnoviti blok bušenjem cilindara. Potražite savjet stručnjaka.
11. Kako biste točno procijenili istrošenost stijenki cilindra, izmjerite njihov promjer na nekoliko točaka kako slijedi. Umetnite unutarnji mjerač u cilindar br. 1 i napravite tri mjerenja paralelno s osi radilice - 10 mm od gornjeg ruba cilindra, u srednjem dijelu cilindra i 10 mm od njegova donjeg ruba.
Napomena: Za izvođenje ovog postupka, postavite blok cilindra na radni stol. Ako se mjerenja izvode na motoru postavljenom na postolje, rezultati se mogu dobiti netočni.
12. Okrenite unutarnji mjerač za 90° (okomito na os koljenastog vratila) i ponoviti mjerenja (pogledajte ilustraciju). Zabilježite rezultate svih šest mjerenja i usporedite ih s podacima navedenim u Specifikacijama. Ako razlika između promjera bilo koja dva cilindra prelazi granicu istrošenosti ili ako promjer barem jednog od cilindara prelazi granicu, potrebno je probušiti sva četiri cilindra i ugraditi predimenzionirane klipove.
13. Korištenje ranije snimljenih podataka o promjeru klipa (vidi poglavlje 7), izračunajte zazor između klipa i stijenke cilindra. Proizvođači ne daju nikakve vrijednosti za ovaj zazor, pa se za savjet obratite svom prodavaču Audi vozila.
14. Postavite blok cilindara na radni stol kućište radilice prema dolje. Koristeći rub ravnala i set mjerača, izmjerite deformaciju obiju kontaktnih površina glave cilindra. Proizvođači ne daju najveću dopuštenu vrijednost, ali otprilike je 0,05 mm. Ako iznos deformacije premašuje ovu brojku, možda će biti moguće ponovno brusiti blok - obratite se svom prodavaču.
15. Prije sastavljanja motora moraju se izbrusiti stijenke cilindra, t.j. nanesite na njih finu šrafuru abrazivnim alatom. To se radi kako bi se novi klipni prstenovi navikli na stijenke cilindra. Dostupne su dvije vrste alata za honanje, oba pogonjena rotirajućim alatom na električni pogon kao što je bušilica. Postoje dvije vrste brusilica - fleksibilna, s četkom za boce i brusilica s glavama s oprugom. Manje iskusnom mehaničaru vjerojatno će biti lakše raditi s fleksibilnim brusom. Osim toga, trebat će vam kerozin ili posebno ulje, krpe, električna bušilica i zaštitne naočale.
Napomena: Ako ne želite sami raditi honanje cilindara, neka to obavi autoservis.
16. Izvedite honanje na sljedeći način.
17. Ugradite hone na svrdlo. Cilindre obilno namažite uljem za honanje, stisnite glave za honanje i gurnite ih u prvi cilindar. Uključite bušilicu i pomičite brus u cilindru gore-dolje brzinom koja će vam omogućiti nanošenje finih šrafura na stijenke. U idealnom slučaju, linije grotla trebale bi se presijecati pod kutom od približno 60° (pogledajte ilustraciju). Neki proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati kut otvora manji od tradicionalnih 60°- pročitajte upute koje dolaze s prstenovima i pažljivo ih slijedite.
Napomena: Prilikom rada s honom zaštitite oči zaštitnim naočalama.
18. Koristite dovoljno lubrikanta i nemojte uklanjati više metala nego što je apsolutno potrebno. Ne uklanjajte brus s cilindra dok se okreće. Isključite bušilicu i nastavite pomicati brus gore-dolje dok se ne zaustavi, zatim stisnite glave i izvucite brus. Ako se koristi savitljivi brus, zaustavite bušilicu, zatim izvadite brus iz cilindra okretanjem u smjeru vrtnje.
19. Obrišite ulje i sitne metalne komadiće krpom i prijeđite na sljedeći cilindar. Kada su sva četiri cilindra brušena, temeljito operite blok cilindra u vrućoj sapunici. Cilindar se može smatrati čistim kada, nakon prelaska gustom bijelom tkaninom preko njegove stijenke, (bez dlačica), navlažena čistim motornim uljem, krpa ostaje čista. Obavezno očetkajte sve rupe i prolaze za ulje i isperite ih vodom.
20. Isperite blok čistom vodom, osušite ga i premažite sve obrađene površine i stijenke cilindra motornim uljem kako biste spriječili koroziju.
21. Instalirajte sve komponente uklonjene u koraku 1.
Komentari posjetitelja