Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja u obliku posjekotina ili ispupčenja, osobito na bokovima. Povremeno uklonite kotače, očistite unutarnje i vanjske površine od prljavštine. Pregledajte unutarnje bočne površine obruča kotača na znakove hrđe, korozije ili drugih oštećenja. Lagani kotači s aluminijskim kotačima lako se oštećuju pri udaru u rubnik; čelični kotači se također mogu saviti. Ugradnja novog kotača vrlo je često jedini način da se poprave ozbiljne štete.
Nove gume treba uravnotežiti u postavljenom položaju, ali će možda trebati ponovno uravnotežiti kako se troše. Neuravnotežene gume će se brže istrošiti, kao i dijelovi upravljača i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično se izražava vibracijama, posebno pri određenoj brzini (obično oko 80 km/h). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Međutim, ako se vibracije osjećaju u cijelom vozilu, stražnji kotači također mogu biti izvan ravnoteže. Balansiranje kotača mora se obaviti u servisu.
Dubina profila - vizualni pregled
1. Nove gume imaju sigurnosne trake od habanja (U), koji će se pojaviti kada dubina profila dosegne približno 1,6 mm. Položaji pruga označeni su trokutastom oznakom na bočnoj strani gume (A).
Dubina profila - ručna kontrola
2. Istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim, jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja.
Nadzor tlaka u gumama
3. Redovito provjeravajte tlak u hladnim gumama. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon vožnje.
Komentari posjetitelja