Вялікі прабег не з'яўляецца дастаткова точным паказчыкам неабходнасці правядзення капітальнага рамонту, з іншага боку, малы прабег не прадугледжвае капітальнага рамонту. Найбольш важным паказчыкам па ўсёй видимости з'яўляецца своечасовасць бягучага тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Пры своечасовым змяненні алею і паветранага фільтра, а таксама пры выкананні ўсіх іншых неабходных работ па абслугоўванні, рухавік надзейна служыць на працягу многіх тысяч кіламетраў прабегу. На абарот, недастатковае абслугоўванне можа апынуцца прычынай рэзкага скарачэння рэсурсу. Павышаны расход алею паказвае на суму паршневых колцаў або накіроўвалых утулак клапанаў. Следуем пераканацца, што цячы не з'яўляюцца прычынай павышанага расходу алею, і толькі пасля гэтага зробім выснову аб непрыдатнасці поршневых колцаў і накіроўвалых утулак.
Калі пры працы рухавіка праслухоўваецца павышаны шум, або стукі, то верагоднай прычынай іх можа быць сума шатунных або карэнных укладышоў.
Выверніце штатны датчык і вымерайце ціск алею манометрам, параўнайце атрыманае значэнне з указаным у рукаводстве. Калі ціск нізкае, то прычынай можа быць колькасць апорных падшыпнікаў або маслянага насоса.
Потеря мощности, «провалы» ў працы рухавіка, павышаны шум ад газораспределительного механізму, павышаны расход паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя фактары праяўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то найбольш целесообразным сродкам ліквідацыі з'яўляецца рамонт.
Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічных дадзеных для новага рухавіка. Пры правядзенні капітальнага рамонту замяняюцца поршневые кольца, а сценкі цыліндраў растачиваются да рамонтнага памеру (або хоннингуются).
Пасля рамонту цыліндраў патрабуецца ўстаноўка новых поршней. Шатунныя і карэнныя ўкладышы таксама падлягаюць замене, пры неабходнасці каленчаты вал варта прошлифовать да аднаўлення зазораў з шатуннымі і карэннымі ўкладышамі. Як правіла, клапанны механізм не мяняецца, так як яго стан на момант рамонту цалкам як правіла удовлетворительное. Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама праводзіцца рамонт такіх агрэгатаў, як карбюратар, распределитель зажыгання, стартар і генератар. У выніку рухавік павінен валодаць якасцямі амаль новага агрэгата і безотказно праслужыць доўгае час.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем адпаведных працэдур, каб склалася ўражанне ад папярэдняга аб'ёму работ і патрабаванняў да іх. Капітальны рамонт нескладаны, аднак патрабуе вялікіх выдаткаў часу. Арыентыровачна спатрэбіцца не менш двух недзель, асабліва калі для рамонту і аднаўлення дэталяў (шлифовки, расточки) прыйдзецца звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню. Праверце наяўнасць запасных частак і загадзя пазабоцьцеся аб набыцці неабходных спецыяльных інструментаў і абсталявання.
Амаль усе работы могуць быць выкананы з дапамогай стандартнага набору інструментаў, хоць для праверкі і вызначэння прыдатнасці гэтых або іншых дэталяў спатрэбіцца точныя вымяральныя прыборы. Зачастую праверку стану дэталяў выконваюць у спецыяльных майстроў, у якіх і атрымліваюць рэкамендацыі па замене або аднаўленню дэталяў.
Папярэджанне: звяртацца ў майстэрскі аўтасэрвіс трэба толькі пасля поўнай разборкі рухавіка і праверкі ўсіх дэталяў, асабліва блока цыліндраў, каб вырашыць, якія аперацыі менавіта па абслугоўванні і рамонце будуць выконвацца ў майстэрнях.
Так як стан блока цыліндраў з'яўляецца вызначальным фактарам прыняцця рашэння аб далейшым яго рамонце або аб куплі новага рамонту блока цыліндраў, купля запасных частак або выкананне работ па механічнай апрацоўцы дэталяў варта толькі пасля дбайнай праверкі яго тэхнічнага стану. Звярніце ўвагу на правіла, што сапраўдная цана рамонту з'яўляецца часам, тады не прыйдзецца плаціць за ўстаноўку зношаных або адрамантаваных дэталяў.
У заключэнне адметым, што зборку любых агрэгатаў варта выконваць з усёй дакладнасцю ў чыстым памяшканні, каб пазбегнуць далейшых адмоваў адрэмантаванага рухавіка.
Каментары наведвальнікаў