Дэфекты ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў вызначаюцца па розных прыкметах.
Папярэджанне: Зацяжку нітаў галоўкі цыліндраў неабходна выконваць вельмі старанна. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ павінен быць правераны на дакладнасць. Ніты галоўкі цыліндраў павінны зацягвацца на халодным рухавіку.
Зняцце
1. Адчэпіце водаадводны кажух у ніжняй частцы маторнага адсека паміж пярэдняй сценкай і ветравым шклом і выдаліце яго.
2. Адлучыце провад масы (–) акумулятара.
Папярэджанне: Перад адлучэннем неабходна прачытаць указанні з падраздзела 8.1.3.2.
Папярэджанне: У аўтамабілях з сістэмай кандыцыянавання акумулятар знаходзіцца пад заднім сядзеннем.
3. Зніміце поліклінавы рамень.
4. Аўтамабіль падніміце.
5. Зніміце ніжні кажух маторнага адсека.
6. Зубчасты рамень прыслабце і зніміце з зубчастых колаў размеркавальных валаў. Гасільнік крутильных ваганняў не здымайце.
7. Выпускную трубу адкруціце ад выпускнога патрубка (стрэлкамі паказана размяшчэнне элементаў мацавання).
8. Адвярніце трубаправод газу ў механічнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (клапан AGR). Месца падлучэння знаходзіцца ў левага патрубка побач з кіслародным датчыкам.
9. Зліце астуджальную вадкасць.
10. Зніміце паветраны шланг паміж вымяральнікам расходу паветра і впускным трубаправодам.
11. Адкруціце сістэму вентыляцыі картэра злева і справа ад галоўкі цыліндраў.
12. Адкруціце трубкі падвода і адводу паліва злева і справа ад колцавага трубаправода знізу ў впускного калектара. Пад месцам далучэння пакладзяце анучу, гайкі адпускайце павольна, каб скінуць ціск. Трубкі заглушыце адпаведнымі коркамі.
13. Адмацуеце вечка глушыцеля шуму. Для гэтага ўстаўце гаечны ключ паміж впускным калектарам і вечкам і ссуньце яе ўверх.
14. Вывярніце абодва ніта пад вечкам.
15. Вечка глушыцеля шуму націсніце ўніз, пацягніце да патрубка дросельнай засланкі і вылучыце ўверх.
16. Адлучыце наступныя вакуумныя шлангі. Для палягчэння зборкі шлангі папярэдне маркіруйце з дапамогай бірак.
- вакуумны шланг злева ад вечка глушыцеля шуму;
- шланг левага далучальнага патрубка сістэмы вентыляцыі картэра.
17. Выміце глушыцель шуму.
18. Маркіруйце і зніміце наступныя вакуумныя трубаправоды.
- вакуумны трубаправод узмацняльніка тармазной сістэмы справа ва впускного калектара і ў вакуумнай помпы на правай галоўцы цыліндраў;
- вакуумны шланг зверху каробкі сістэмы AGR. Скрынка з механічным перепускным клапанам знаходзіцца злева ўнізе ў впускнога калектара;
- вакуумны трубаправод скрынкі сістэмы GRA (чорная скрынка з пластмасы). Сістэма GRA ажыццяўляе пераключэнне клапан впускного калектара, скрынка знаходзіцца побач са скрынкай сістэмы AGR;
- вакуумны трубаправод тактавага клапана фільтра з актываваным вуглём у дросельнай засланкі;
- вакуумныя трубаправоды ў клапана пераключэння впускного калектара (блакітны) і ў электрычнага клапана сістэмы AGR (карычневы). Абодва клапана знаходзяцца пад вымяральнікам выдатку паветра.
19. Адкруціце з дапамогай ключа з вонкавым шасцікантовік SW 5 злева вечка правадоў затамкавых фарсунак.
20. Адмацуеце цягу газу, зніміце і адкладзяце ў бок.
21. Зніміце ці адлучыце наступныя правады. Для палягчэння зборкі провада маркіруйце з дапамогай бірак.
- усе штэкеры свечак запальвання;
- усе штэкеры клапанных фарсунак;
- штэкер клапана стабілізацыі халастога ходу справа ўнізе ва впускного калектара;
- штэкер датчыка становішча дросельнай засланкі ўнізе ў патрубка дросельнай засланкі;
- штэкер датчыка ціску алею і гідраўлічнага выключальніка ўнізе ў левай галоўкі цыліндраў;
- штэкер кіслароднага датчыка і кіслароднага датчыка сістэмы ацяплення з тарца блока цыліндраў, побач з левай галоўкай цыліндраў.
Папярэджанне: Істужачны хамут правадоў адпусціце, а пры неабходнасці адрэжце. Хамут не здымайце, каб пры зборцы рухавіка можна было б усталяваць новы істужачны хамут на тым жа месцы.
22. Адкруціце механічны клапан сістэмы AGR ад впускного калектара.
23. Адкруціце трымальнік гідраўлічнага трубаправода і правадоў масы ў впускного калектара справа.
Рухавікі з двума клапанамі на цыліндр (да 174 л. з.)
Галоўка цыліндраў - 6-цыліндравы бензінавы рухавік (2 клапана на цыліндр, да 174 л. з.)
- 1. Болт, 20 Нм
- 2. Впускны калектар
- 3. Болт, 10 Нм
- 4. Вечка
- 5. Болт, 10 Нм
- 6. Ніт галоўкі цыліндраў
- 7. Датчык ціску алею, 25 Нм
- 8. Гідраўлічны выключальнік, 25 Нм
- 9. Полы болт, 25 Нм
- 10. Болт, 10 Нм
- 11. Корпус датчыка Хола
- 12. Галоўка цыліндраў
Левая і правая галоўкі цыліндраў узаемазаменныя. Таму перад усталёўкай галоўка павінна забяспечвацца адпаведным вечкам.
- 13. Ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў
Парадак выканання
1. Впускной калектар адкруціце і выміце (размяшчэнне крапяжу паказана стрэлкамі).
2. Адтуліны зачыніце адной чыстай анучай, каб бруд не магла патрапіць унутр.
3. Адкруціце трубку астуджальнай вадкасці ўнізе галоўкі цыліндраў.
4. Адкруціце трубку адбору СА ад перадпакоя выпускной трубы і ад кранштэйна.
5. Зніміце кіслародны датчык.
6. Адвярніце ахоўны цеплавы экран ад выпускнога патрубка.
7. Адкруціце з дапамогай ключа з вонкавым шасцісценнікам SW 5 вечка галоўкі цыліндраў і зніміце разам з паказальнікам узроўня алею.
8. Зніміце ўшчыльняльную пракладку вечка галоўкі цыліндраў.
9. Адпусціце балты галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным іх нумарацыі, ад 8 да 1 спачатку на 1/2 абарачэння, затым вывярніце.
Рухавікі з пяццю клапанамі на цыліндр (з працоўным аб'ёмам 2,8 л (30 клапанаў), 193 л. с.)
1. Зніміце штэкер рэгулявання размеркавальнага вала і затамкавых фарсунак (размяшчэнне элементаў мацавання паказана стрэлкамі).
2. Перарэжце стяжной хамут правадоў у вечка клапанаў, адмацуеце заціск правадоў у магістралі ўпырску, зніміце сістэму вентыляцыі картэра з вечка галоўкі цыліндраў.
3. Вывярніце чатыры ніта паліўнага калектара ва впускного калектара.
4. Адмацуеце трубаправоды падвода і адводу паліва ад трымальніка.
5. Выцягнеце і адкладзеце ў бок паліўны калектар з затамкавымі фарсункамі. Клапанныя фарсункі зачыніце чыстай анучай.
6. Адкруціце шпулькі запальвання разам з кранштэйнам (4 балты).
7. Падкладзеце пад педаль газу драўляную калодку вышынёй прыкладна 90 мм. Адкруціце скрынку GRA (рэгулятара хуткасці), выміце шарыкавы шарнір у прывада дросельнай засланкі.
8. Адкруціце впускной калектар.
9. Адкруціце ніжні левы кажух зубчастага рамяня.
10. Адкруціце два ніта трубы астуджальнай вадкасці ў галоўкі цыліндраў.
11. Праверце, ці ўсе правады і шлангі, якія ідуць да галоўкі цыліндраў, зняты.
12. Адпусціце балты галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным іх нумарацыі, ад 8 да 1 спачатку на 1/2 абарачэння, затым вывярніце.
13. Галоўку цыліндраў зніміце і пакладзеце на 2 драўляных бруска.
14. Зніміце ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў.
Усталяванне
1. Перад усталёўкай галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ачысціце ад рэштак ушчыльнення адпаведным шаберам. Пры гэтым звернеце ўвагу на тое, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Адтуліны зачыніце анучамі.
2. Праверце, ці няма алею ў адтулінах пад балты галоўкі цыліндраў, калі ёсць, то выдаліць. Праверце галоўку цыліндраў з дапамогай сталёвай лінейкі на прагін. Прагін праверыць з дапамогай сталёвай лінейкі і мац у розных месцах галоўкі цыліндраў. Максімальна дапушчальныя няроўнасці не павінны перавышаць 0,1 мм.
Папярэджанне: Калі кантактныя паверхні галоўкі цыліндраў да апрацоўваюцца, то дапушчальная вышыня даапрацаванай галоўкі не павінна быць менш некаторай мінімальнай вышыні. Мінімальная вышыня даапрацаванай галоўкі цыліндраў 132,75 мм (для рухавіка з працоўным аб'ёмам 2,8 л і 30 клапанамі - 139,25 мм).
3. Праверце, ці вольныя ад алею адтуліны пад балты галоўкі цыліндраў, пры неабходнасці алей выдаліце. Калі няма магчымасці прадуць адтуліны сціснутым паветрам, тое трэба ўзяць невялікую адвёртку і добра якая ўбірае анучу і з іх дапамогай ачысціць адтуліны ад алею.
4. Ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў абавязкова заменіце. Надпіс на пракладцы павінна быць звернутая ў бок галоўкі цыліндраў. Пракладку ўкладвайце сухі і на сухую паверхню так, каб адтуліны ў блоку цыліндраў не зачыняліся.
5. Для цэнтравання ўшчыльняльнай пракладкі і галоўкі цыліндраў маюцца накіравальныя ўтулкі.
6. Зарэзервуйце правільныя месцы для накіравальных утулак.
Папярэджанне: Калі ўсталёўваецца новая галоўка цыліндраў, неабходна загадзя ўсталяваць з пярэдняга тарца заглушку. Гэта неабходна для таго, каб усталёўваная як запасная частка галоўка цыліндраў магла ўсталёўвацца як справа, так і злева.
7. Вонкавы край заглушкі вышмаруйце герметыкам AMV 1880002. Заглушку з дапамогай стрыжня VW-295 трэба заглыбіць так, каб яе вонкавы край быў заподлицо з усталявальнай фаскай галоўкі цыліндраў (на малюнку паказана размяшчэнне заглушкі) .
8. Асцярожна ўсталюеце галоўку з дапамогай талі.
9. Устаўце балты галоўкі цыліндраў з шайбамі і загарніце іх ад рукі. Ніты галоўкі цыліндраў абавязкова заменіце на новыя.
Рухавікі з двума клапанамі на цыліндр (да 174 л. з.)
1. Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў два прыёму. У кожным прыёме балты зацягвайце ў паслядоўнасці ад 1 да 8.
Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 60 Нм.
Прыём 2: не перарываючы зацягвання, давярніце ў напрамку зацяжкі на 1/2 абароту (180 градусаў) з дапамогай заблакаванага ключа. Дапускаецца выконваць гэты прыём як 2 зацяжкі па 90 градусаў.
2. Пры зацяжцы нітаў галоўкі цыліндраў ацаніце кут павароту ключа. Дзяржальню ключа размесціце ўздоўж галоўкі цыліндраў і за адзін ход павярніце яе да становішча, перпендыкулярнага восі галоўкі (1/4 абарачэння складае 90 градусаў). Затым ключ звярніце далей, пакуль дзяржальня ключа ізноў не размесціцца ўздоўж галоўкі цыліндраў.
Папярэджанне: Наступнае падцягванне нітаў галоўкі цыліндраў на прагрэтым рухавіку не патрабуецца і недапушчальна. Пры ўсталёўцы на замену галоўкі цыліндраў з усталяваным размеркавальным валам якія кантактуюць паверхні талерчатых штурхачоў і кулачкоў пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў вышмаруйце.
3. Усталюйце зубчасты рамень.
4. Асцярожна з дапамогай маленькай адвёрткі вышмаруйце змазкай "Silmate AMV 17400401" чатыры беражкі – стрэлка – на кантактнай паверхні галоўкі цыліндраў.
Папярэджанне: Адтуліна для масла - А - пры гэтым не закрывайце.
5. Кантактныя паверхні ўшчыльняльнай пракладкі вечка галоўкі цыліндраў перад усталёўкай лёгка вышмаруйце сродкам абароны ад слізгацення на сіліконавай аснове D00700001.
6. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў разам з паказальнікам ўзроўню алею і раўнамерна зацягніце балты момантам 10 Нм.
Рухавікі з пяццю клапанамі на цыліндр (з працоўным аб'ёмам 2,8 л (30 клапанаў), 193 л. с.)
1. Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў два прыёму. У кожным прыёме балты зацягвайце ў паслядоўнасці ад 1 да 8.
Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 60 Нм.
Прыём 2: не перарываючы зацягвання, давярніце ў напрамку зацяжкі на 1/2 абароту (180 градусаў) з дапамогай заблакаванага ключа. Дапускаецца выконваць гэты прыём як 2 зацяжкі па 90 градусаў.
Папярэджанне: Наступнае падцягванне нітаў галоўкі цыліндраў на прагрэтым рухавіку недапушчальна.
2. Прыкруціце парубок астуджальнай вадкасці і кажух зубчастага рамяня.
3. Выпускную трубу злучыце з выпускным патрубкам.
4. Прыкруціце патрубак астуджальнай вадкасці ззаду галоўкі цыліндраў.
5. Звярніце трубку адбору СА.
6. Усталюйце кіслародны датчык.
7. Прыбярыце анучу з впускных адтулін.
8. Впускной калектар усталюеце з новай ушчыльняльнай пракладкай. Ніты зацягвайце ў паказанай паслядоўнасці ў чатыры прыёму. Стрэлка паказвае напрамак руху аўтамабіля.
- Прыём 1: 5 Нм;
- Прыём 2: 10 Нм;
- Прыём 3: 20 Нм;
- Прыём 4: 20 Нм.
Папярэджанне: У рухавіка з працоўным аб'ёмам 2,8 л і 30 клапанамі впускной калектар прыварочвайце толькі момантам 10 Нм.
9. Прывярніце з дапамогай ключа з вонкавым шасцікантовік SW 5 злева вечка правадоў затамкавых фарсунак.
10. Устаўце, усталюйце ці замацуеце ў адпаведнасці з нанесенай на біркі маркіроўкай наступныя правады:
- усе штэкеры свечак запальвання;
- усе штэкеры клапанных фарсунак;
- штэкер клапана стабілізацыі халастога ходу справа ўнізе ва впускного калектара;
- штэкер датчыка становішча дросельнай засланкі ўнізе ў патрубка дросельнай засланкі;
- штэкер датчыка і выключальніка ціску алею ўнізе ў левай галоўкі цыліндраў;
- штэкер датчыка Хола ўнізе ў левай галоўкі цыліндраў;
- штэкер кіслароднага датчыка і абагравальніка кіслароднага датчыка з тарца блока цыліндраў, побач з левай галоўкай цыліндраў.
11. Прыкруціце трымальнік гідраўлічнага трубаправода і правадоў масы ў впускного калектара справа.
12. Звярніце механічны клапан сістэмы AGR да ўпускнога калектара.
13. Усталюйце цягу газу.
14. Звярніце злева вечка правадоў затамкавых фарсунак.
15. Усталюйце ў адпаведнасці з нанесенай на біркі маркіроўкай наступныя вакуумныя трубаправоды:
- вакуумны трубаправод узмацняльніка тармазной сістэмы справа ва впускного калектара і ў вакуумнай помпы на правай галоўцы цыліндраў;
- вакуумны шланг зверху каробкі сістэмы AGR. Скрынка з механічным перепускным клапанам знаходзіцца злева ўнізе ў впускнога калектара;
- вакуумны трубаправод скрынкі сістэмы GRA (чорная скрынка з пластмасы). Сістэма GRA ажыццяўляе пераключэнне клапан впускного калектара, скрынка знаходзіцца побач са скрынкай сістэмы AGR;
- вакуумны трубаправод тактавага клапана фільтра з актываваным вуглём у дросельнай засланкі;
- вакуумныя трубаправоды ў клапана пераключэння впускного калектара (блакітны) і ў электрычнага клапана сістэмы AGR (карычневы). Абодва клапана знаходзяцца пад вымяральнікам выдатку паветра.
16. Усталюеце ў дросельнай засланкі і прыкруціце глушыцель шуму. Прымацуеце вечка глушыцеля шуму.
17. Далучыце ў адпаведнасці з нанесенымі на біркі маркіроўкамі наступныя вакуумныя шлангі:
- вакуумны шланг злева ад вечка глушыцеля шуму;
- шланг левага далучальнага патрубка сістэмы вентыляцыі картэра.
18. Усталюйце паветраны шланг паміж вымяральнікам расходу паветра і впускным трубаправодам.
19. Прывярніце сістэму вентыляцыі картэра злева і справа ад галоўкі цыліндраў.
20. Прыкруціце трубкі фурманка і адводу паліва.
21. Звярніце да выпускнога патрубка трубаправод падводу газу да механічнага клапана сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (клапан AGR).
22. Усталюйце ніжні кажух маторнага адсека.
23. Падлучыце провад масы (-) акумулятара. Увядзіце код супрацьугоннай прылады, а таксама запраграмуйце радыёстанцыі.
Папярэджанне: Акумулятар можа падлучацца толькі пры выключаным запальванні, бо ў адваротным выпадку выходзіць з ладу блок кіравання сістэмай упырску.
24. Прычапіце водаадводны кажух, а таксама ўсталюеце задняе сядзенне.
25. Заліце астуджальную вадкасць. Астуджальную вадкасць заўсёды абнаўляйце.
26. Праверце ўзровень алею ў рухавіку. У выпадку, калі ўшчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў мела дэфект, зрабіце замену алею.
27. Рухавік прагрэйце да нармальнай працоўнай тэмпературы, зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, а таксама праверце месцы падлучэння ўсіх шлангаў на герметычнасць.
Асаблівасці правай галоўкі цыліндраў (толькі рухавікі магутнасцю 174 л. з.)
1. Зніміце вакуумны помпа і заглушку.
2. Зніміце прамежкавы фланец.
3. Выцягнеце поршань з размеркавальнага вала.
4. Колцавыя ўшчыльняльныя пракладкі А, У, З і D заменіце.
5. Поршань, прамежкавы фланец і вакуумная помпа зноў усталюеце і зацягніце момантам 10 Нм.
Каментары наведвальнікаў