Пры працы звычайнага сервакіравання ўзмацненне рулявога прывада ажыццяўляецца без электроннага рэгулявання.
На аўтамабілях з сістэмай Servotronic электронны рэгулятар кіруе працай узмацняльніка рулявога прывада ў залежнасці ад хуткасці руху. Пры адмове сістэмы Servotronic працаздольнасць узмацняльніка рулявога прывада захоўваецца. Аднак эфектыўнасць узмацнення ўжо не рэгулюецца ў адпаведнасці са скорасцю руху. Адмова электроннага рэгулятара найболей відавочна распазнаецца па нязвыклым павелічэнні высілка на рулявое кола пры манеўраванні (напрыклад, пры заездзе на вольнае для стаянкі месца). Няспраўнасць павінна быць як мага хутчэй ухіленая на прадпрыемстве Audi.
На аўтамабілях з рэгуляваннем дарожнага прасвету пры дасягненні вызначанай ступені загрузкі (пры размяшчэнні ў багажніку парадку 100 кг грузу) адбываецца аўтаматычнае выраўноўванне вышыні задняй часткі кузава над дарогай.
Пры пагрузцы з непрацуючым рухавіком задняя частка кузава пачынае паднімацца толькі пасля яго пуску. Канчатковае выраўноўванне па вышыні ажыццяўляецца падчас рухаў.
Каментары наведвальнікаў