Кожныя 12 месяцаў.
Пярэдняя падвеска і рулявое кіраванне
1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.
2. Агледзіце пылавікі і чахлы на наяўнасць расколін або слядоў зносу.
3. На мадэлях сістэмай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання агледзіце шлангі і трубкі сістэмы, а таксама іх злучэнні на наяўнасць уцечак.
4. Вазьміцеся за кола зверху і знізу і паспрабуйце патрэсці яго. Калі вольны ход занадта вялікі, папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу, і зноў патрасіце кола. Калі вольны ход паменшыўся ці знік, значыць, падшыпнікі калодкі неабходна замяніць. Калі вольны ход застаўся, значыць, зношаныя злучэнні ці мацаванні падвескі.
5. Вазьміцеся за кола па баках і паспрабуйце патрэсці яго. Занадта вялікі вольны ход можа быць выкліканы зносам падшыпнікаў ступицы або шаравых шарніраў рулявых цяг.
6. Праверце стан утулак мацаванняў элементаў падвескі.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і звярніце рулявое кола на 1/8 абарачэння ў абодва бакі. Калі вольны ход рулявога кола занадта вялікі, праверце шарніры і злучэнні рулявой перадачы.
Стойкі падвескі/ амартызатары
1. Агледзіце амартызатары на наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці. Калі ўцечка прысутнічае, амартызатар неабходна замяніць.
2. Праверце эфектыўнасць амартызатараў, паківаўшы аўтамабіль уверх-уніз.
Паўвосі
1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры. Павярніце рулявое кола да ўпора ў бок і павольна круціце кола. Праверце стан пылавікоў Шрус, рассоўваючы зморшчыны. Таксама праверце стан і зацяжку хамутоў.
2. Праверце стан саміх шарніраў. Для гэтага, утрымліваючы паўвось, паспрабуйце круціць кола. Затым, утрымліваючы ўнутраны шарнір, паспрабуйце круціць паўвось. Празмерна вольны ход сведчыць аб наяўнасці зносу ў шарнірах, зносу шлицов паўвосі ці паслабленні крапежнай гайкі паўвосі.
Каментары наведвальнікаў