Рухавікі абсталяваны цыркуляцыйнай сістэмай змазкі пад ціскам.
Алейная помпа засмоктвае алей праз сетку з паддона картара і падае яго пад ціскам у сістэму праз алейны фільтр. На выхадзе з алейнай помпы знаходзіцца рэдукцыйны клапан. Пры падвышэнні ціску вышэй усталяванага значэння клапан адчыняецца і частка алею зліваецца назад у паддон картэра.
Праз цэнтральную адтуліну алейнага фільтра алей паступае непасрэдна ў галоўны канал. Пры засмечванні алейнага фільтра перепускной клапан накіроўвае алей у сістэму не фільтраваным.
Ад галоўнай алейнай магістралі адгаліноўваюцца каналы для змазкі падшыпнікаў каленчатага вала. Праз нахільныя адтуліны ў каленчатым вале алей падаецца да шатун падшыпнікаў. Для астуджэння поршняў алей упырскваецца на іх знізу праз фарсункі.
Адначасова алей праз вертыкальныя галерэі дасягае галовак цыліндраў і паступае для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і элементаў затамкавых механізмаў сістэмы газаразмеркавання.
У залежнасці ад магутнасці рухавіка алей можа астуджацца ў дадатковым маслоохладителе, размешчаным узбоч, у корпуса алейнага фільтра і ўключаным у контур сістэмы астуджэння рухавіка.
Каментары наведвальнікаў