- 1 — Амартызатар
- 2 — Бэлька падвескі
- 3 — Шрубавая спружына
- 4 — Тармазная кружэлка
- 5 — Падшыпнік кола
- 6 — Механізм рэгулявання збежнасці
- 7 — Механізм рэгулявання развалу
Рычагі падвескі. Мадэлі з пярэднім прывадам
- 1 - Трапецыідальны рычаг. Пры пашкоджанні апор рычаг заменіце
- 2 — эксцэнтрыкавая шруба, забяспечвае рэгуляванне сыходжання. Адварочваецца налева і направа на кут не больш за 90°
- 3 — эксцэнтрыкавая шайба
- 4 — Гайка*, 95Нм
- 5 — Камбінаваная шруба*
- 6 - Апора спружыны ніжняя
- 7 — Шрубавая спружына
- 8 - Апора спружыны верхняя
- 9 - Апора спружыны верхняя, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 10 — Камбінаваная шруба*, 85Нм + 90 °
- 11 - Папярочны рычаг
- 12 — Эксцэнтрыкавая шруба. Забяспечвае рэгуляванне развалу, адварочваецца налева і направа на кут не больш за 90°
- 13 - Шайба
- 14 - Гайка *, 85Нм + 90 °. Самастопапорная, пры зацягванні нітаў аўтамабіль павінен стаяць коламі на зямлі.
- 15 — Папярочная цяга
- 16 — Шчыток для абароны ад траплення камянёў, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 17 - Гайка з бурцікам *, 85Нм + 90 °. Пры зацяжцы аўтамабіль павінен стаяць коламі на зямлі
- 18 — Шчыток для абароны ад траплення камянёў, толькі для хадавой часткі, прызначанай для дрэнных дарог
- 19 - Болт з бурцікам, 25Нм
- 20 — Трымальнік троса прывада стаяначнага тормазу
* абавязкова заменіце
Амартызатар, кулак і ступіца кола
- 1 - Кулак, мадэлі з пярэднім прывадам
- 2 — Ступіца з падшыпнікам кола. Паўторна ўжывайце толькі ў выпадку, калі блок здымаецца ўручную. У адваротным выпадку яго неабходна замяняць у камплекце. Падшыпнік і ступіца размешчаны ў адным корпусе. Падшыпнік кола/ступіца не патрабуюць абслугоўвання. Рэгулёўка ці рамонт не выконваюцца
- 3 — Болт з бурцікам
- 4 — пылавік
- 5 — Датчык колькасці абарачэнняў кола
- 6 — Вінт з унутраным шасціграннікам, 10Нм
- 7 — Гайка, 150Нм + 90°. Заменіце. Пры зацяжцы аўтамабіль павінен стаяць на колах
- 8 — Шайба
- 9 — Амартызатар
- 10 - Камбінаваны ніт, 36Нм
- 11 - Камбінаваны болт
Падвеска задніх колаў абсталявана трапецыядальнымі рычагамі. Бэлька падвескі выканана са сталі, трапецыідальныя рычагі з полага алюмініевага профіля. Такая канструкцыя характарызуецца малаважнай вагай і кампактнасцю. Дзякуючы гэтаму становіцца магчымым дасягнуць як пры переднеприводном варыянце, так і пры поўным прывадзе нізкага размяшчэння падлогі ў багажніку і аптымальнай шырыні грузавога адсека.
Усе рычажныя элементы праз гума-металічныя апоры злучаныя шарнірамі з эластычна ўсталяванай бэлькай падвескі, што забяспечвае эфектыўнае гашэнне вібрацый кузава. Подрессоривание задняй падвескі ажыццяўляецца шрубавымі спружынамі і двума амартызатарамі, якія размешчаны асобна і лёгка здымаюцца.
Правядзенне зварачных і рыхтавальных прац на апорных і накіроўвалых элементах перадпакоя падвескі не дапушчаецца. Самостопорящиеся гайкі, а таксама іржавыя ніты/гайкі, пры правядзенні рамонту павінны замяняцца.
Каментары наведвальнікаў