Астуджальная вадкасць складаецца з сумесі сродкі супраць замярзання і карозіі (антыфрызу) і воды. Сродак супраць карозіі, якое ўваходзіць у склад астуджальнай вадкасці, перашкаджае адукацыі ў сістэме астуджэння шумавіння, іржы і іншых агрэсіўных каразійных рэчываў. Прыкладна праз чатыры гады гэты сродак губляе сваю эфектыўнасць, пасля чаго яго неабходна мяняць. Аднак перыядычная замена астуджальнай вадкасці ў апошні час вытворцамі не прадпісваецца. У залежнасці ад абранага антыфрызу доля вады ў астуджальнай вадкасці дасягае 60%, але гэтая доля не павінна апускацца ніжэй за 40% нават летам.
Дзякуючы высокай тэмпературы кіпення пры вялікай нагрузцы на рухавік астуджальная вадкасць спрыяе падвышэнню эксплуатацыйнай бяспекі аўтамабіля, асабліва ў краінах з гарачым кліматам. Абарона ад замярзання павінна забяспечвацца прыкладна да тэмпературы -25°С (у мясцовасці з халодным кліматам прыкладна да -35°С).
Ва ўсе рухавікі заліваецца антыфрыз G 012 А8 D паводле нормы TL VW 774 D, гэты антыфрыз мае чырвоную афарбоўку. Гэты сродак ні ў якім разе нельга змешваць з ужывальным раней антыфрызам G 011 А8 З (зялёнага колеру) ці іншымі падобнымі сродкамі. У адваротным выпадку могуць узнікнуць сур'ёзныя пашкоджанні рухавіка. Карычневая афарбоўка астуджальнай вадкасці паказвае на тое, што яна была атрымана шляхам змешвання розных антыфрызаў. У гэтым выпадку астуджальную вадкасць неабходна зліць, прамыць рухавік вадой (рухавік павінен працаваць на працягу двух хвілін), затым заліць новую вадкасць!
Каментары наведвальнікаў