Эксперты фірмы Audi зыходзяць з таго, што ў будучыні каля 90 адсоткаў датычных аўтамабіля навін будуць укараняцца на аснове ключавой тэхналогіі – электронікі. У аўтамабілі будучыні інтэлектуальныя сістэмы будуць абменьвацца інфармацыяй у рэжыме рэальнага часу. Праз Internet аўтамабіль будзе звязаны з усім светам, праз шматлікія датчыкі ён будзе атрымліваць дадзеныя аб навакольным яго становішчы, і ў той жа час кіраванне аўтамабілем застанецца нескладаным.
Органы кіравання электрычным абсталяваннем і электронікай на працоўным месцы кіроўцы А4
Бартавая электрасетка ў развіцці
Укараненне наватарскіх ідэй адбываецца паступова, многія з іх ужо ажыццёўлены, іншыя ўкараняюцца з прамежкам у некалькі месяцаў. Напрыклад, у складанку прынцыповых электрычных схем Audi ужо ў сярэдзіне 2001 гады ўвайшлі некаторыя схемы, якія будуць дзейнічаць толькі з 2002 гады.
Інтэнсіўна распрацоўваюцца новыя прынцыпы электрасілкавання. У 12-вольтавую сетку сённяшніх серыйных аўтамабіляў акумулятарная батарэя з'яўляецца вынікам кампрамісу. Батарэя распрацоўваецца як для пуску рухавіка, так і для харчавання спажыўцоў. Аднак патрабаванні, якія неабходна выканаць пры гэтым, часткова супярэчаць адно аднаму. Своечасова пуску рухавіка батарэя павінна аддаваць ток у межах ад 300 да 500 ампер, гэта значыць забяспечваць вялікую магутнасць, пры гэтым ад паніжэння напругі могуць пакутаваць розныя прылады, у склад якіх уваходзяць мікрапрацэсары.
Бартавая сетка будучыні: Асобныя батарэі забяспечваюць надзейны стабільны пуск і бесперабойнае харчаванне. Зарадна-развязвальны модуль прадухіляе паніжэнне напругі пры пуску рухавіка і разрадку акумулятарнай батарэі з-за спажыўцоў. 1 - асвятляльная ўсталёўка (бартавая сетка), 2 - стартар, 3 - блок кіравання рухавіком (бартавая сетка), 4 - пускавая батарэя, 5 - іншыя спажыўцы (напрыклад, кіраванне рассоўным дахам), 6 - сілкавальная батарэя, 7 - генератар, 8 - зарадна-перапыняльны модуль.
Стварыць батарэю, якая б задавальняла гэтым двум патрабаванням, цяжка. У будучай бартавой сетцы гэтыя функцыі будуць падзеленыя паміж пускавы і сілкавальнай батарэяй. Дзякуючы гэтаму надзейны халодны пуск будзе забяспечвацца нават пры зараджанасці сілкавальнай батарэі ўсяго толькі 30%.
Аднак будучыя бартавыя сеткі аўтамабіляў Audi, перш за ўсё, будуць выдзяляцца наяўнасцю мультымедыя-інтэрфейсу MMI. Гэты інтэрфейс забяспечвае камфартабельнае кіраванне, у ім адной логікай аб'яднаны розныя органы кіравання асобных сістэм. Усё гэта стварае перадумовы для кіравання будучымі складанымі сістэмамі без працяглага папярэдняга навучання кіроўцы.
орган кіравання з мультымедыя-інтэрфейсам на сярэдняй кансолі: З дапамогай клавішы 1 ажыццяўляецца непасрэдны выбар асноўных функцый, выбар вырабляецца з дапамогай паваротна-націскнога рэгулятара 2 Чатыры кута дысплея адпавядаюць чатыром клавішам 3, якія размешчаны вакол рэгулятара. Скід ажыццяўляецца з дапамогай клавішы 4.
Поспехі, якія былі дасягнуты ў стварэнні сетак, а таксама прадукцыйны працэсар для кіравання ў рэжыме меню дазваляюць аб'яднаць у адным месцы інтэрфейсы ўсіх кампанентаў.
Гэта канцэпцыя дыстанцыйнага кіравання будзе працаваць па прынцыпе прасторава-падзеленага размяшчэння індыкатарных элементаў і органаў кіравання. Для найважнейшых меню маюцца чатыры пары спецыяльна замацаваных (фізічных) клавіш, чатыры праграмуемыя клавішы ў залежнасці ад кантэксту дазваляюць перайсці да асобных падфункцый. Ключавым элементам для ўсіх функцый з'яўляецца галоўны паваротна-націскны рэгулятар. Пульт кіравання паміж рычагом пераключэння перадач і падлакотнікам у сярэдняй частцы сядзення забяспечвае кіроўцу зручнае (сляпое) кіраванне.
У якасці індыкатарных элементаў выкарыстоўваюцца два каляровых дысплея з высокім дазволам. Адзін з іх размешчаны пасярэдзіне ў камбінаваным прыборы, а другі (вялікага памеру) - у верхняй частцы сярэдняй кансолі. Абодва дысплея знаходзяцца ў асноўным поле зроку кіроўцы.
З прычыны вялікага значэння, якое мае рэгуляванне тэмпературы, для кіравання кандыцыянерам свядома быў абраны асобны орган кіравання, аднак і гэты элемент быў створаны на аснове ўсё той жа простай і зразумелай логікі.
Тэлематыка адкрывае новыя магчымасці
Навігацыйная сістэма ўсё гнутчэй і гнутчэй прыводзіцца а адпаведнасць з запатрабаваннямі кіроўцы. У дадатак да такіх актуальных службаў як аўтаматычны экстраны выклік пры спрацоўванні падушкі бяспекі і дынамічнае ўказанне маршруту з выкарыстаннем навігацыйнай сістэмы ў якасці наступнага кроку на шляху развіцця тэлематыкі прадугледжваецца ўкараненне інфармацыйнай службы. Дзякуючы гэтай службе кіроўца, націснуўшы на кнопку, ці зможа звязацца з цэнтрам абслугоўвання Audi.
Пры планаванні маршруту ў памяці спецыяльнай прылады можна захаваць дадзеныя аб некалькіх (да пяці) інфармацыйных пунктах. З укараненнем новага пакалення прылад, якія выкарыстоўваюць дасягненні тэлематыкі, у аўтамабілі пачынаюць прымяняцца Internet-тэхналогіі і адпаведныя ім стандарты. На аснове вядомых сёння службаў ствараюцца новыя службы, якія заснаваны на выкарыстанні Internet-тэхналогій. Інтэграцыя тэлематыкі і аўтамабільнай электронікі, якая далёка ідзе, абяцае прынесці вялікую аддачу.
Выкарыстанне тэлематыкі ў аўтамабілях Audi: З укараненнем новага пакалення прылад, якія выкарыстоўваюць дасягненні тэлематыкі, у аўтамабілі пачынаюць прымяняцца Internet-тэхналогіі і адпаведныя ім стандарты. Інтэграцыя тэлематыкі і аўтамабільнай электронікі, якая далёка ідзе, абяцае прынесці вялікую аддачу.
Не бойцеся электронікі!
Праўда, пакуль што Вам даводзіцца мець справу з дэталямі, якія ўсталёўваліся ў аўтамабіль на працягу ўсёй гісторыі яго развіцця: акумулятарнай батарэяй, стартарам і генератарам. Усе разам яны адказваюць за пачатак працы рухавіка. Пры выкананні сумеснай задачы гэтыя дэталі залежаць сябар ад сябра. Без батарэі не круціцца стартар, без стартара рухавік і генератар не працуюць, без генератара батарэя не подзаряжается.
Ток вырабляецца ў маторным аддзяленні, а працоўныя ўмовы не ідэальныя. Часам у маторным аддзяленні бывае холадна, часам горача, часта там бывае не толькі вільготна, але і па-сапраўднаму волка. Таму крыніцы току (батарэя і генератар) часам становяцца крыніцай раздражнення. Бо шматлікія спажыўца электраэнергіі размяшчаюцца ў неабароненых месцах, непазбежна ўзнікаюць іх няспраўнасці. З прычыны вышэйсказанага працаваць з электраабсталяваннем даводзіцца не так ужо рэдка. Нягледзячы на ??ўскладненне гэтага абсталявання, не варта губляць духу, калі пры націску на які-небудзь выключальнік нічога не адбываецца. Часта прычынай дэфекту з'яўляецца дрэнна замацаваны провад або кародаваць кантакт. Многія няспраўнасці ўхіляюцца простымі сродкамі нават у тым выпадку, калі Вы не з'яўляецеся прафесійным электрыкам. Натуральна,
Каментары наведвальнікаў