Заўвага: Для гэтай аперацыі патрэбен доўгі болт/рэзьбовая шпілька М16 (см. п.4).
2. Замацуеце вал у цісках з мяккімі губкамі, пасля чаго зніміце хомуты мацавання чахлоў. Калі гэта неабходна, разрежьте хомуты.
3. Адвярніце чахол назад, каб адкрыць шарнір. Збярыце лішнюю мазку і выкарыстоўвайце яе.
4. Цяпер неабходна зняць вонкавы шарнір з вала. Для гэтага лепш скарыстацца доўгім нітам або шпількай М16. Закруціце ніт у рэзку шарніра да ўпора ў вал, затым, пераадольваючы супраціўленне, прыцісніце шарнір (рыс. 3.4).
Заўвага: калі арыгінальны болт мае рэзку на ўсю даўжыню, можна выкарыстоўваць і яго.
Калі ніта або шпількі няма, можна прымяніць малаток і прыдатны мяккі прабойнік, каб збіць шарнір з валам -пастарайцеся пры гэтым не пашкодзіць шарнір.
На мадэлях з полымі валамі вам патрабуецца змясціць ўнутранае стопорное кольца з канавки на ўнутранай паверхні шарніра, каб тарельчатая шайба і пластыкавая ўтулка маглі быць зняты з вала.
5. Зняўшы шарнір, зніміце стопорные кольца з канавки на шліцавым канцы і выкіньце іх. Для ўстаноўкі патрабуюцца новыя кольца.
6. Зніміце ўтулку і тарэльчатую шайбу з валам, запомніўшы спосаб іх ўстаноўкі. Зніміце рэзінавы чахол.
7. Сняўшы шарнір з валам, старанна прамацуйце яго керасінам або іншым прыдатным растворыльнікам і прасушыце. Осмотрите шарнир.
8. Наклонная ўнутраная прывадная шліцавая частка так, каб выявіць шарыкі, паглядзіце іх - не павінна быць выбоін і трэшчына.
9. Уважліва праглядзіце рабочыя паверхні вонкавай і ўнутранай абоймам. Калі дарожкі разбітыя, шарыкі больш шчыльна сідзець не будуць. Паглядзіце ў той жа час і ваколіцу сепаратара - не павінны быць выпрацоўкі, трэшчынкі, разрывы і іншыя пашкоджанні.
10. Калі шарнір парушаны або пашкоджаны, замяняюць яго або (калі шарніраў асобна ў продажы няма) увесь вал. Справайцеся ў дылера аб наяўнасці запасных частак. Арыгінальны ремкомплект Audi/VAG складаецца з новага чэхла, стопорного спружыннага кольца, хомутаў, шайбы, ўтулкі і неабходнай колькасці змазкі прадпісанага тыпу.
11. Абмотвайце шліцы вала скотчам і надзеньце на яго новы чахол (рыс. 3.11). Зніміце скотч.
12. Усталюйце тарельчатую шайбу, выгнутую паверхню ўнутр, а затым ўтулку плоскай паверхні да шайбы (рыс. 3.12, а, б).
13. Усталюйце новае стопорное кольца ў канаўку вала (рыс. 3.13).
14. Разбярыце смазку па шарніру, пасля чаго выдавіце астаўшуюся смазку ў чахол (рыс. 3.14).
15. Усталюйце вонкавы шарнір на шліцы вала і здвінніце яго да ўпора ў стопорное кольца. Акуратна, але моцна стукніце мяккім цяжкім молатам па торцы шарніра шліцавага пальца, каб зашчапіць яго на стопорном коле (рыс. 3.15, а, б). Пацяніце за шарнір, каб пераканацца ў яго надзейнай фіксацыі.
16. Укладзеце вонкавую кромку чахла ў канаўку вонкавага шарніра і падніміце ўнутраную кромку, каб наладзіць ціск паветра ўнутры чахла (рыс. 3.16).
17. Усталюйце на абодва краю чахлоў хомуты і сдавите выступаючую частку, каб сцягнуць хомуты. Калі няма спецінструмента, дастаткова дакладна гэта можна зрабіць кусачкамі (на перастарайцеся - не перакусіце хомут) (рыс. 3.17, а-в).
18. Праверце свабоду перамяшчэння шарніра ва ўсіх кірунках і ўсталюйце яго на аўтамабіль, як апісана ў абзац 2.
Каментары наведвальнікаў