Заўвага: Звярніце ўвагу на папярэджанне ў пачатку параграф 2 аб шкоднасці гідраўлічнай вадкасці.
Снятие
1. Галоўны цыліндр счаплення знаходзіцца ў салоне на кронштейнах педалі тармазы і счаплення. Гідраўлічная вадкасць у яго падаецца з рэзервовай бачкі тармазной вадкасці.
Мадэлі з правым размяшчэннем рулёвага кіравання
2. Перад пачаткам працэдуры разкладзеце веток на каўрах салона, каб не запятнать іх гідраўлічнай вадкасцю.
3. Пад капотом пережмите шланг тармазной вадкасці ад рэзервовага бачка да галоўнага цыліндра сцепления.
4. Сцяніце шланг з галоўным цыліндрам счаплення на маторным шчыце.
5. Адкруціце злучальную гайку і адлучыце гідраўлічную трубку ад галоўнага цыліндра. Заткніце або абгарніце скотчем трубку, каб унутры сістэмы не папялі грязь і не разлілася вадкасць.
6. Дзейнічаючы ў салоне, зніміце скрыню для мелочей пад рулявой каленкай, як апісана ў галавы 11. Адкрыйце крышку, адкруціце вінт мацавання і выцяніце скрынку з фіксатараў не асабовай панэлі. Гэтым атрымаеце доступ да кронштейну педалі.
7. Калі прадугледжана, адлучыце праводку і выцяніце датчык/выключальнік зверху педалі сціскання.
8. Адлучыце шток галоўнага цыліндра ад педалі, сцягнуўшы фіксатар.
9. Адкруціце балты мацавання шасцігранніка і зніміце галоўны цыліндр з кронштейна педалі. Звярніце ўвагу на тое, што рэзінавае ўшчыльненне павінна заставацца не фланец галоўнага цыліндра.
Мадэлі з левым размяшчэннем рулевага кіравання
10. Зніміце рухавік БЗУ з левай часткай маторнага шыта, як апісана ў параграфах 4 або 5 главы 4А. Для гэтага на ранніх мадэлях дэмантуйце крышку з электроннай скрынкі, прасунуўшы галоўку праз адварот у закрываючай панэлі перад лабавым шклом. Пазаднія мадэлі адтулін у панэлі маюць і панэль прыйдзецца зняць, каб падабрацца да задняга ніту.
11. Калі прадугледжаны, зніміце блок дадатковых рэле і блок дадатковых предохранителей.
12. Адлучыце раз'ём правадкі і выцягніце правадку праз вокашко ў электроннай скрынцы. Адвярніце гайки мацавання ў задняй частцы скрынкі і, адчапіўшы скрынку ад накіравальнага выступу, зніміце яе з маторнага шчыта.
13. Перад пачаткам працэдуры разкладзеце ветошь не ў каўрах салона, каб не запятнать іх пралітай гідраўлічнай вадкасцю.
14. Акуратна пережмите зажимной шланг, які вядзе ад рэзервовага тармазнога бачка да галоўнага цыліндра сцепления.
15. Сцяніце шланг з галоўным цыліндрам счаплення на маторным шчыце.
16. Не ранніх мадэлях адвярніце злучальную гайку і адлучыце гідраўлічную трубку ад галоўнага цыліндра счаплення. Адзіная гайка часткова закрыта сервоусилителем тармазоў. На больш позніх мадэлях адцягніце адваротную фіксатар і зніміце гідраўлічную трубку з галоўным цыліндрам. Трубку заткніце або замацуеце скотчам, каб у сістэму не папала грязь і не выцякла тармазная вадкасць.
17. Галоўка Тогх адвярнуць балты мацавання галоўнага тармазнога цыліндра.
18. Дзейнічаючы ў салоне, зніміце скрыню для мэлоча пад рулёвай калонкай, каб дабрацца да кронштейна педалі, як апісана ў галавы 11. Адкрыйце крышку, адкруціце вінты мацавання і сцягніце скрыню з фіксатараў асабовай панэлі.
19. Адкруціце фіксатар штокі галоўнага цыліндра, развярнуўшы яго ўверх і сцягнуўшы з педалі. Пацягніце педаль уверх, каб адлучыцца ад шточкі.
20. Шасціграннікам адкруціце балты мацавання галоўнага цыліндра мацавання і верхні ніт кронштейна педалі, выцягніце трохі кронштейна з галоўным цыліндрам і зніміце галоўны цыліндр. Праследуйце, каб рэзінавае ўшчыльненне засталося на фланцы галоўнага цыліндра.
Рамонт
21. Audi не вырабляюць рамонтных камплектаў, але іх вырабляюць іншыя фабрыкі.
22. Перад пачаткам рамонту ачысціце вонкавыя паверхні.
23. Зніміце рэзінавы чахол і зніміце шток. Калі неабходна, аслабце контргайку, адкруціце вілку з контргайкай і зніміце шток з рэзінавага ўшчыльнення. Запомніце адлегласць паміж цэнтрам прашыўкі штокі і фланцам мацавання, каб правільна ўсталяваць наадварот.
24. Выньце стопорное кольца з уваходу ў цыліндр, зніміце шайбу, поршень і спружыну. запомніў, што меншы канец спружыны кантактуе з поршнем.
25. Ачысціце кампаненты і пераканайцеся ў іх цэласнасці. Калі поршень і цыліндр празмерна выношаны або ёсць каррозія, цыліндры замяняюць цэлікам. Калі поршень і цыліндр у добрым стане, зніміце з імі ўсе рэзінавыя ўшчыльнення і заменіце новымі.
26. Загрузіце новае ўшчыльненне ў гідраўлічную вадкасць і ўсталюйце іх на поршні, не ўжываючы ніякіх інструментаў, акрамя пальцаў. Уплотнительные кромки павінны быць звернутыя ў бок спружыны.
27. Устаўце спружыну ў цыліндр, загрузіце поршень у гідраўлічную вадкасць і акуратна ўстаўце поршень.
28. Усталюйце шайбу, затым усталюйце стопорное кольца ў канаўку.
29. Нанесіце мазок на канчык штокі, устаўце яго ў поршень і ўсталюйце рэзінавы чахол.
30. Заверніце стопорную гайку і вілку і адрэгулюйце адлегласць паміж цэнтрам провушины і паверхняй фланца мацавання. звернутую да маторнаму шчыту. У мадэлях з правым размяшчэннем рулявога кіравання яно павінна быць роўна 139±0,5 мм, а ў мадэлях з левым размяшчэннем - 165±0,5 мм.
Устаноўка
31. Устаноўка - зваротная працэдура. Зацягвайце рэзьбовыя злучэння прадпісанымі момантамі. Перед установкой нанесите на проушину вилки смазку. Спампуйце сістэму сцэплення, як апісана ў абзац 2. У мадэлях з левым размяшчэннем рулёвага кіравання перад устаноўкай электроннай скрынкі праверце стан пракладкі маторнага шчыта і, пры неабходнасці, заменіце яе. У завяршэнне праверце ўстаноўку датчыка/выключальніка педалі сцеплення такім чынам. Пры адпушчанай педалі зазор паміж плунжером датчыка і галоўным корпусам павінен быць не больш за 0,5 мм. Зазор паміж кронштейном педалі і выступамі ў корпусе датчыка таксама павінен быць не больш за 0,5 мм. Рэгуляванне зазора вырабляецца разваротам датчыка (рыс. 44.31).
Рыс. 4.31. Регулировка датчыка/выключальніка падалі сцепления:
1. Датчык
2. Кронштейн мацавання
3. Педаль сціскання
а і б - 0,5 мм
Каментары наведвальнікаў