Устаноўка і праверка зазораў
Заўвага: у гэтай стадыі мяркуецца, што каленвал на рухавіку ўстаноўлены, як апісана ў абзац 13.
1. Як і ў выпадку з карэннымі падшыпнікамі. у шатунных таксама неабходна забяспечыць неабходны зазор для цыркуляцыі алею. Існуе два спосабу вымярэння зазора, апісаных далей.
2. Усталюйце блок цыліндраў на чыстае працоўнае месца, уверх па карце. усталюйце каленвал шатуннай шайкі першага цыліндра ўверх.
3. Першы метад менш точны і заключаецца ва ўсталёўцы крышак шатунных подшипников на шатуны, з усталяванымі ўкладышамі.
Заўвага: Устанаўлівайце крышкі правільна, як апісана ў абзац 7. Унутраны дыяметр шатунного подшипника вымеряется нутромером. Калі з атрыманага значэння выяўляецца значэнне дыяметра адпаведнай шайкі, можна атрымаць вынік - зазор у шатуне і подшипнике.
4. Другі метад заключаецца ў прымяненні «Plastigauge», тым жа спосабам, у выпадку вымярэння зазора ў каранёвых падшыпніках (см. абзац 13). Гэты метад значна точнее папярэдняга. Протрите шейки чистой ветошью, не оставляющей ворсинок. Начыная з шэйкі першага шатуна разкладзеце па ім адрэзкі пластыкавага прутка паралельна осі вала.
5. Падцяніце шатун да шэйка вала. Пераканайцеся ў саўпадзенні метак крышкі і шатуна і ўсталюйце крышку.
6. Зацягніце балты/гайкі замацавання крышкі, як прадпісана Спецыфікацыямі. не вращая при этом коленвал.
7. Снимите крышку не вращающий коленвал. Прыкладзеце лапатку з камплекта "Plastigauge" да раздавленному отрезку пласціны, вылічыце па ёй зазор у падшыпніку. Параўнайце атрыманыя дадзеныя з прыведзенымі в Спецыфікацыях.
8. Калі зазоры выходзяць за дапушчальныя межы, магчыма, устаноўлены ўкладышы няправільнага памеру (або празмерна выстаўленыя прэжние). Пераканайцеся ў тым, што грязь або алей не папалі пад укладышы пры вымярэнні. Еще раз праверце дыяметр шэйкі. Калі расплюшчаны пластыкавы пруток мае розную шырыню па краях, магчыма, шэйка мае конусность. Устраните найденную причину шлифовкой шейки или замены вкладыша.
9. 8 завяршэнне, акуратна скрабіце сляды пластыка з паверхні шэйкі або ўкладышы, выкарыстоўваючы мяккі скрэбок - металічны можа пакінуць ніжнія карапіны.
Акончальная ўстаноўка поршней з шатунамі
10. 8 дадзеная стадыя разумеецца, што апор каленвала і крышкі ўстаноўлены, як апісана ў абзац 13.
11. Пераканайцеся ў правільнай установцы ўкладыша. Калі ўсталёўваеце новыя ўкладышы, удаліце кансервуючы склад керасінам. Вытрыце ўкладышы і шэйкі насуха веташчу, не астаўляючай варсінак.
12. Смажце маторным маслам сценкі цыліндраў, поршні з кольцамі і шэйкі вала (рыс. 15.12, а, б). Разложите поршни по порядку. Калі крышкі шатуноў мацуюцца гайкамі, аберніце іх скотчем, каб не зрабіць лішніх карапін пры ўсталёўцы ў блок.
13. Начніце ўстаноўку з першым цыліндрам. Пераканайцеся ў правільным разводцы замкаў, як апісана ў абзац 14, сажміце іх з кампрэсарам колец (універсальнай "абжымкай").
14. Устаўце поршень у верхнюю частку першага цыліндра. Калі ўстаноўлены масляныя форсунки, постарайтесь пры пастаноўцы поршней іх не пашкодзіць.
15. Пераканайцеся ў правільнай арыентацыі поршні ў блоку - дно поршні, шатун і крышка маюць меткі, якія павінны быць звернуты ў бок ремня ГРМ, як апісана ў абзац 7.
16. Драўлянай ручкай молотка, слегка удараная па днішчы поршня, протолкните поршень заподлицо са стыковачнай паверхняй блока (рыс. 15.16).
17. Пераканайцеся ў тым, што ўкладыш не змясціўся. Смажце чыстым маторным маслам укладыш і шэйку. Стараючыся на спачкаць сценкі цыліндра, протолкните поршень ўніз так, каб укладыш змясціўся з шэйкай каленвала. Зніміце скотч з нітамі, калі іх абматывалі. Смажце рэзьбавую частку нітаў і ніжнюю паверхню галоўкі нітаў. Усталюйце крышку і зацягніце балты/гайкі яе мацавання "ад рук" (рыс. 15.17). Пераканайцеся ў правільнай арыентацыі крышкі - замкі ўкладышоў павінны быць з аднаго боку, маткі на крышцы і шатуна павінны быць звернутыя да ремня ГРМ. Калі неабходна, звернецеся з ілюстрацыямі к пункт 7.
18. На дызельных рухавіках дзённыя поршы апрацаваны па рознаму, каб забяспечыць нармальны працэс згортвання' поршні 1 і 2 адрозніваюцца ад поршняў 3 і 4. Калі поршні ўстаноўлены правільна, найбольшая выбарка пад большы ўпускны клапан цыліндраў 1 і 2 павінна быць звернута да махавіка/планшайбы., найбольшая выбарка пад вялікі ўпускной клапан цыліндраў 3 і 4 павінна быць звернута да ремню ГРМ. Новыя поршні маюць нумарацыю: ? азначае поршень 1 або 2, ? азначае поршень 3 або 4 (рыс. 15.18).
19. Зацягніце балты/гайкі мацавання прадпісаным момантам для стадыі 1 (рыс. 15.19).
20. Закруціце балты/гайкі мацавання крышкі на вуглы, прадпісаныя для стадыі 2 (рыс. 15.20).
21. Усталюйце якія засталіся тры поршы з шатунамі такім жа чынам.
22. Павярніце рукой коленчатый вал. Вал павінен круціцца свабодна, без заеданий. Невялікае трэніроўка мае права быць, калі ўстаноўлены новыя дэталі, аднак яно павінна быць раўнамерным.
Дызельныя рухавікі
23. Калі ўсталёўваеце новыя поршні, або новы блок у зборы з поршнямі і каленвалам, неабходна вымераць выступ поршні над паверхняй блока, каб вылічыць неабходную таўшчыню пракладкі.
24. Пераверніце блок, усталяваўшы яго ўніз, усталюйце яго на драўляных брусках. Умацуйце на блоку індыкатар гадзіннага тыпу. Ножку вымяральніка ўсталюеце на стыковачную паверхню і абнуліце паказанні. Перанясіце ножку на ніжнюю поршню №1 і плаўна праверце каленвал да ўстаноўкі поршні ў ВМТ. Вымерце ў дадзеным становішчы выступ поршня над паверхняй блока (рыс. 15.24).
25. Паўтарыце працэдуру з астатнімі поршнямі, запішыце вынікі
26. Калі вынікі ад поршні да поршню разняцца, прыміце да асновы найбольшае значэнне і вылічыце па ім на абыходную таўшчыню пракладкі, выкарыстоўваючы дадзеныя, прыведзеныя ў спецыфікацыях.
27. Калі ўсталёўваеце пярэднія поршы, усталюйце новую пракладку такой жа таўшчыні, што і старая.
Усе рухавікі
28. У завяршэнне ўсталюйце масляны насос і маспапрыемнік, адражальную пласціну і паддон, махавік і галоўку цыліндраў, як апісана ў галаве 2А або 2Б.
Каментары наведвальнікаў