2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Акумулятар павінен быць поўнасцю зараджаны. Усе свечкі запальвання неабходна вывярнуць. Спатрэбіцца памагаты. Калі неабходна, зніміце верхняе вечка рухавіка.
3. На рухавіках з размеркавальнікам запальвання, адключыце сістэму, адлучыўшы цэнтральны высакавольтны провад вечка размеркавальніка і "зазямліўшы" яго на блок цыліндраў. Для надзейнага злучэння скарыстайцеся провадам "прыпальвальнікам". На рухавіках без размеркавальніка адлучыце праводку ад блока запальвання (гл. раздзел 5Б).
4. Адлучыце раз'ём праводкі ад усіх паліўных фарсунак.
5. Далучыце кампрэсометр да вольнай адтуліны першага цыліндру - пераважней выкарыстаць кампрэсометр з якія ўшрубоўваюцца наканечнікам.
6. Папытаеце памагатага цалкам націснуць на педаль акселератара.
Заўвага. Некаторыя познія мадэлі абсталяваны датчыкам становішча педалі акселерата замест троса. Дросельная засланка не адкрыецца, пакуль не будзе ўключана запальванне.
Праверніце некалькі секунд рухавік стартарам, праз два-тры абарачэння рухавіка значэнне кампрэсіі ўзрасце да максімальнага і павінна затым стабілізавацца. Запішыце найбольшую атрыманае значэнне.
7. Паўтарыце вымярэнне на астатніх цыліндрах, запісваючы атрыманыя значэнні. Трымайце дросель увесь час адчыненым.
8. Цыліндры павінны паказваць максімальна блізкія значэння кампрэсіі. Розніца больш за 3 бар паміж двума цыліндрамі кажа аб няспраўнасці. Кампрэсія на спраўным рухавіку павінна нарастаць хутка. Нізкая кампрэсія пры першым такце сціску, нарастальная пры наступных тактах паступова, кажа аб зношаных поршневых кольцах. Нізкае значэнне пры першым такце, не якое падвышаецца пры наступных, кажа аб няшчыльнай пасадцы клапанаў у сёдлах або прабітай пракладцы галоўкі блока (расколіну ў галоўцы блока таксама можа быць чыннікам).
10. Параўнайце атрыманыя значэнні з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыя.
10. Калі кампрэсія ў якім-небудзь цыліндры менш за загаданую, правядзіце наступную праверку, каб высветліць прычыну. Уліце чайную лыжку чыстага маторнага алею ў свячную адтуліну і паспрабуйце замер кампрэсіі.
11. Калі даданне алею часова павялічыць значэнне кампрэсіі, гэта паказвае на празмерны знос цыліндру або поршня. Калі кампрэсія не павялічылася, гэта кажа аб які прагарэў клапане, ці можна вінаваціць прагарэлую пракладку галоўкі блока.
12. Нізкія значэнні кампрэсіі ў суседніх цыліндрах практычна заўсёды з'яўляюцца следствам прабоя пракладкі паміж цыліндрамі.
13. Калі кампрэсія ў адным цыліндры менш, чым у іншым прыкладна на 20 адсоткаў і рухавік на халастых абарачэннях злёгку ліхаманіць, чыннікам могуць быць зношаныя кулачкі распредвала.
14. Завяршыўшы праверку, загарніце свечкі запальвання, падлучыце да іх высакавольтныя правады, адновіце праводку запальвання і ўсталюеце верхняе вечка рухавіка.
Каментары наведвальнікаў