Заўвага: Перад пачаткам работы прачытайце папярэджанне з абзац 1. Зажыганне павінна быць выключана ўвесь час.
Датчык масавага расходу паветра (ДМРВ)
Снятие
1. ДМР8 усталяваны ў верхняй крышцы корпуса паветранага фільтра. Адчапіце зашчапкі і зніміце верхнюю крышку з корпуса.
2. Аслабце хомут і адлучыце паветравод ад ДМРВ.
3. Адлучыце раз'ём правадкі ад датчыка.
4. Адкруціце вінты мацавання і зніміце датчык. Снимите прокладку.
Устаноўка
5. Ўстаноўка - гэта зваротная працэдура. Устанавіце новую пракладку або ўшчыльняльнае кольца (што прадугледжана).
Датчык становішча драссельнай засланкі (ДПДЗ або потенииометр дросселя)
Заўвага: ДПДЗ падогнаны да корпуса дросселя на вытворчасці, і аддаленыя ў запасныя часткі не пастаўляюцца. Дэфектны ДПДЗ патрабуе замены ўсяго корпуса драсселя.
Снятие
6. Адлучыце раз'ём правадыра ад датчыка.
7. Адкруціце вінты мацавання і зніміце датчык з корпуса дросселя. Зніміце ўшчыльняльнае кольца.
Устаноўка
8. Ўстаноўка - гэта зваротная працэдура. Звярніце ўвагу на наступнае.
- а) Пры неабходнасці заменіце ўшчыльняльнае кольца.
- б) Правільна змясціце датчык з воссю засланкі.
- в) На мадэлях з АКПП датчык неабходна ўзгадніць з БЭУ АКПП - тут патрабуецца прымяненне спецыялізаванага абсталявання. Звярніцеся да дылеру.
Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе
Снятие
9. Калі ёсць, датчык уключаны ва ўваходны калектар побач з корпусам дросселя.
10. Адлучыце раз'ём правадкі ад датчыка.
11. Адкруціце балты і зніміце датчык з калектара.
Устаноўка
12. Ўстаноўка - гэта зваротная працэдура. Абавязкова праследуйце за правільным момантам зацяжкі рэзьбовага злучэння.
Рэгулятар холостого хода
Снятие і ўстаноўка
13. Рэгулятар халастовага ходу ўбудаваны ў шматфункцыянальны корпус дросселя, які ўключае ў сябе потенциометр дросселя і датчык/выключальнік халастога ходу. Акрамя кіравання халастымі абаротамі рухавіка, рэгулятар працуе як дэмпфер пры закрыцці драсельнай засланкі.
14. Працэдуры зняцця і ўстаноўкі, аналагічныя вышэйпрыведзеным для потенциометра дросселя. Звярніце ўвагу на тое, што пры адключэнні харчавання ад рэгулятара, драсельная засланка аўтаматычна перамяшчаецца ў базавае становішча.
15. Пасля ўстаноўкі рэгулятара неабходна выканаць працэдуру яго актывацыі, для якой патрабуецца прымяненне спецыяльнага абсталявання VAG 1551 або 1552. Звярніце ўвагу на дапамогу дылеру Audi/VAG.
Датчык хуткасці аўтамабіля
Снятие і ўстаноўка
16. Калі прадугледжана, датчык убудаваны ў спидометр і яго сігнал апрацоўваецца блокам кіравання Motronic. Сігнал выкарыстоўваецца для стабілізацыі холастых абаротаў і для мінімізацыі толчков пры пераключэнні перадачы. Няспраўнасці датчыка можна выявіць з дапамогай дыягнастычнага абсталявання Audi/VA: Калі трэба, замяняюць ўвесь блок спидометра на асабовай панэлі - см. галаву 12.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Снятие
17. Датчык усталяваны на ўсіх рухавіках у задняй частцы галоўкі цыліндраў.
18. Зліце прыкладна чвэрць астуджальнай вадкасці з рухавіка, як апісана галавы 1А.
19. Адлучыце праводку ад датчыка.
20. Дакладна выверніце датчык або зніміце фіксатар і, затым, датчык. Снімі, ўшчыльняльную шайбу.
Устаноўка
21. Ўстаноўка - гэта зваротная працэдура. Усталюйце новую ўшчыльняльную шайбу. Калі прадугледжана, надзейна зацяніце датчык. Дайце астуджальную вадкасць, як апісана ў галавы 1А.
Датчык абаротаў рухавіка
Снятие
22. Датчык усталяваны ў задняй левай частцы блока цыліндраў, бліжэй да стыковачнай плоскасці з калокалам, за масляным фільтрам. Калі неабходна, зліце маторнае масла і зніміце масляны фільтр з маслоохладителем. як апісана в галавы 1 каб палепшыць доступ.
23. Адлучыце ад датчыка электрычны раз'ём.
24. Адкруціце ніт мацавання і выкруціце датчык з блока цыліндраў.
Устаноўка
25. Устаноўка - зваротная працэдура.
Корпус драсселя
Снятие
26. На мадэлях з тросам акселератара адлучыце яго ад рычага кіравання драсельнай заслонкай, як апісана ў абзац 3.
27. Аслабце хомут і адлучыце ўваходны паветравод ад корпуса дросселя.
28. Адлучыце раз'ём правадкі ад корпуса ДПДЗ.
29. Адлучыце вакуумны шланг ад уваходу ў корпус дросселя і, пры неабходнасці, вызваліце ад мацавання правадка.
30. Выверніце сквозныя балты і зніміце корпус дросселя з упускнога калектара. Снимите и выбросьте пракладку.
31. Калі надо, зніміце патэнцыяметр дросселя - см. адпаведны падпараграф.
Устаноўка
32. Устаноўка - зваротная працэдура, звярніце ўвагу на наступнае:
- а) Усталюйце новую пракладку паміж корпусам і ўпускным калектарам.
- б) Пераканайцеся ў надзейнасці злучэнняў вакуумных шлангаў і электрычных раз'ёмаў.
- в) Калі неабходна, адрэгулюйце трос акселератара - см. абзац 3.
Теплыя фарсункі і паліўная рампа
Снятие
33. Адлучыце ад акумулятара правады "масы", як апісана ў галавы 5А.
34. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва на паліўнай рампе (рыс. 4.34).
35. Часова зніміце крышку заліўной гарлавіны паліўнага бака і ўсталюйце яе наадварот, каб зняць магчымае ціск у выпечцы.
36. Разкладзеце веток вакол злучэння питающей паліўнай магістралі з паліўнай рампой (рыс. 4.36). Падстаўце прыдатную посуд для збору паліва. Адкруціце гайку злучэння, утрымліваючы ніт іншым рожковым ключом і змесціце паліва ў падстаўленую посуд. Уберите ветошь.
37. Адвярніце злучэнне зваротнай магістралі і адлучыце яе трубку ад рампы.
38. Адлучыце праводку ад усіх форсунок. Навесьте на праводку біркі, каб не перапутаць пры ўсталёўцы.
39. Не рухавіках ADP і АЕВ адлучыце праводку ад датчыка Холла.
40. Адкруціце балты мацавання, пасля чаго акуратна зніміце паліўную рампу разам з фарсункамі з упускнога калектара (рыс 4.40, а, б).
41. Усталяваўшы вузел не верстак, сцягніце мацавання і зніміце фарсункі з паліўнай рампы. Зніміце ўшчыльняльныя кольца (рыс. 4.41, а, б).
Устаноўка
42. Установке - зваротная працэдура. Звярніце ўвагу на наступнае.
- а) Уплотнительные кольца форсунок заменіце новымі, перад устаноўкай слегка абсмажце іх маторным маслам для аблегчэння ўстаноўкі. Устанаўліваючы пярэдняе ўшчыльняльнае кольца, пластыкавую крышку з фарсункі не здымайце, пастаўце яе на месцы і надзеньце кольца праз нее.
- б) Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання форсунок.
- в) Правильно прысоединяйте паліўныя магістралі. Праверце стан ўшчыльняльных шайб і, калі неабходна, заменіце іх.
- г) Праверце надзейнасць вакуумных і электрычных злучэнняў.
- г) Падключыце акумулятар - см. галаву 5А.
- е) У завяршэнне завядзіце рухавік і праверце адсутнасць пратэчак.
Рэгулятар ціску паліва
Снятие
43. Калі неабходна, зніміце верхнюю крышку рухавіка і зніміце ціск у паліўнай сістэме - см. абзац 9.
44. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску (рыс. 4.44).
45. Разкладзеце пад рэгулятарам ветош для збору паліва.
46. Выцяніце спружынны фіксатар і зніміце рэгулятар з паліўнай рампы. Зніміце ўшчыльняльныя кольца.
Устаноўка
47. Устаноўка - зваротная працэдура, усталюйце новыя ўшчыльняльныя кольца.
Датчык Холла
Заўвага: У гэтым параграфе не разглядаецца зняцце датчыка Холла на рухавіку ADP, т. к. там ён знаходзіцца ў распределителе.
Снятие
48. Зніміце вонкавую крышку ремня ГРМ, як апісана ў абзац 4 главы 2А.
49. Адлучыце фіксатар і адлучыце раз'ём ад датчыка Хола (рыс. 4.49).
50. Адкруціце балты мацавання і зніміце датчык спераду галоўкі цыліндраў. Снимите прокладку.
Устаноўка
51. Устаноўка - зваротная працэдура. Пракладку заменіце. Надзейна зацягвайце балты мацавання.
Кіслародны датчык (Лямбда-зонд)
Снятие
52. На ўсіх рухавіках акрамя АЕВ і AJL (з турбонаддувом) усталяваны датчык у выпускным калектары справа ад рухавіка (рыс. 4.52). На рухавіках АЕВ і датчык AJL усталяваны ў верхняй частцы каталітычнага нейтралізатара, умацаванага ў задняй частцы турбонагнетателя справа ад рухавіка.
53. Раз'ем правадкі датчыка знаходзіцца ў левай частцы маторнага шчыта, пад пашыральным бакам сістэмы астуджэння. Адкруціце вінты мацавання бачка і адлучыце праводку, адвядзіце бачок у бок. Шланги не отсоединяйте. Адлучыце праводку датчыка ад усіх мацаванняў.
54. Выверніце датчык і дакладна зніміце, не пашкодзіўшы наканечнік.
Заўвага: калі маецца спецыяльная галоўка з прарэзам, пры адварочванні правадоў ад датчыка можна адлучыць.
Устаноўка
55. Нанясіце на рэзку антыпрыгарную смазку, але не измажьте яе наканечнік датчыка.
Заўвага: Новы датчык можа ўжа мець смазку, нанесеную на яго рэзку.
56. Заверніце датчык і зацяніце яго прадпісаным момантам.
57. Злучыце праводку і замацуеце пластыкавымі хамутамі.
Блок электроннага кіравання (БЭУ)
Папярэджанне: Перад адключэннем раз'ёма абагрэйце меншую колькасць секунд пасля выключэння зажыгання. Пры адключэнні раз'ёма ўсе ўстаноўленыя дні сціраюцца, але коды магчымых няспраўнасцей у памяці захоўваюцца. Пасля злучэння раз'ёма неабходна запраграмаваць базавыя ўстаноўкі, для чаго патрабуецца спецыяльнае абсталяванне Audi/VAG. Пры запуску БЭУ трэба таксама ўвесці ў памяць імабілайзера ідэнтыфікацыйны код на блоку. Звярніцеся за дапамогай да дылера.
Снятие
58. БЭУ ўстаноўлена на маторным шчыце задняй часткі маторнага аддзялення. У мадэлях з правым размяшчэннем рулёвага кіравання ён знаходзіцца справа, з левым размяшчэннем - левая.
59. Адлучыце правод "масы" ад вентылятара, як апісана ў галавы 5А.
60. Адвярніце вінты і зніміце крышку (рыс. 4.60).
Заўвага: на ранніх мадэлях з левым размяшчэннем рулявога кіравання для доступу да ніта мацавання ва ўкрыўнай панэлі перад лабавым шклом маецца адварот, на позніх мадэлях адвароту няма - панэль неабходна зняць.
61. Адпусціце адварот спружынны фіксатар і падніміце БЭУ ўверх (рыс. 4.61).
62. Адлучыце фіксатар і адлучыце ад блока раз'ём правадкі.
Папярэджанне: Пасля выключэння заціску перад адключэннем раз'ёма абмяркуйце па меншай меры 30 секунд.
63. Зніміце блок з маторнага шчыта.
Устаноўка
64. Устаноўка - зваротная працэдура. Націсніце на фіксатар да шчоткі (рыс. 4.64). Падключыце акумулятар - см. галаву 5А.
Каментары наведвальнікаў