Внимание! Напружання, выпрацоўваемыя электроннай сістэмай зажыгання значна вышэй напружанняў. выпрацоўваемыми звычайнымі сістэмамі. Працуючы з сістэмай, будзьце абмежавана асцярожны, выключаючы зажыганне. Тым, у каго ўсталяваны электронны кардиостимулятор, трэба далей трымацца ад сістэмы зажыгання і тэставання абсталявання. Перад пачаткам работ з сістэмай заўсёды выключайце зажыганне.
Агульная інфармацыя
1. Большасць няспраўнасцяў сістэмы зажыгання адбываецца з-за грязных электрычных злучэнняў або пробоя старой або пашкоджанай ізаляцыі, асабліва пры падвышанай вільготнасці. Калі з'явілася няспраўнасць у сістэме кіравання рухавіком. Перш за ўсё праверце стан усіх кантактаў, раз'ёмаў, правадоў, чысціні паветранага фільтра, стан большага зажыгання, стан паветраводаў і шлангаў вентыляцыі картера.
2. Устарэлыя метады праверкі зажыгання "на іскру" (адлучаныя высокавольтныя правады па адным ад большага зажыгання) не рэкамендуюцца не толькі таму, што вялікая верагоднасць атрымання моцнага электрычнага ўдару, але і ёсць магчымасць пашкодзіць катушку зажыгання або БЭУ. Праверыць стан правады і свечкі ў працы можна, вывернуўшы свечку і прымацаваўшы яе да масы кракадзілам ад прыкурывальнік. Вельмі важна пры гэтым забяспечыць добры кантакт з масай. Нікогда не спрабуйце правесці "дыягностыку", якая здымае высокавольтныя правады на які працуе рухавіку.
Двігальнік не запускаецца
3. Калі рухавік не круціцца стартэрам, або круціцца вельмі вяло, перш за ўсё праверце стан акумулятара і стартэра. Злучыце вольтметр паміж клеммами акумулятара (станоўчы щуп вольтметра падключыце да станоўчай клемме акумулятара), адключыце зажигание, раз'яднаўшы раз'ём правадкоў ад катушки зажигания. Вращающий двигатель стартером не более 10 секунд, вымерайце напружанне на клемме акумулятара. Калі напружанне падае ніжэй 9,5 В, перш за ўсё праверце стан акумулятара, стартара і сістэмы зарадкі - см. галаву 5А.
4. Калі рухавік круціцца, як паложана, але не запускаецца, праверце сістэму зажыгання, падключыўшы стробоскоп (па інструкцыі вытворцы) і праверку рухавіка стартэрам. Калі страбаскоп ўспыхвае, значыць, ток дабіраецца па высокавольтнаму праваду да свечкі зажыгання, якую трэба зняць і праверыць. Праверку паліўнай сістэмы праводзіце, як апісана ў адпаведнай частцы главы 4. Калі страбаскоп не ўспыхвае, праверце высокавольтныя правады - см. галаву 1А.
5. На мадэлях без распределителя праверце стан высокавольтавых правадоў і катушки зажигания, як апісана ў параграфе 3 сучаснай главы.
6. Калі іскра не выяўлена, у гэтым выпадку, магчыма, няспраўнасць заключана ў сістэме кіравання рухавіком. Звярніце ўвагу на дапамогу дылеру Audi/VAG.
Прапускі ў працы цыліндраў
7. Нерэгулярныя пропускі паказваюць на магчымую непатрэбнасць злучэнняў у нізкавольтнай частцы сістэмы запальвання або парушэнне высокавольтнай сеткі.
8. Выключыце зажигание, праверце надзейнасць і чысціню кантактаў усіх раз'ёмаў сістэмы зажигания.
9. Пераканайцеся ў чысціні высокавольтных правадоў і катушак зажигания. Праверце стан свечы зажигания (если необходимо, заменой на заведомо исправные) крышки распределителя зажигания, ее уголка и бегунка (если предусмотрено).
10. Рэгулярныя прапускі паказваюць на няспраўнасць аднаго з большага заціску высокавольтнага правадыра, пацерпячы кампрэсію паліва ў адным з цыліндраў або на няспраўнасць аднаго з форсунок.
11. Калі няма высокага напружання на адным канкрэтным правадніку, няспраўнасць можа быць у самым правадніку або ў крышцы распределителя (калі такое прадугледжана). Калі на ўсіх правадах ёсць высокае напружанне, праверце стан усіх свечак.
Другія праблемы
12. Калі не ўдалося ўсталяваць прычыну няспраўнасці, звярніцеся за дапамогай да дылеру, імя якога для гэтага спецыялізаванага дыягнастычнага абсталявання.
Каментары наведвальнікаў