Агульная інфармацыя
Топливная сістэма складаецца з паліўнага бака, усталяванага ў задняй частцы аўтамабіля, паліўнага фільтра з убудаваным сепаратарам вады, усталяванага пад капотом, паліўнага насоса высокага ціску (ТНВД), паліўных магістраляў, фарсунак і спряженных з імі кампанентаў. Усе рухавікі маюць турбонаддув.
ТНВД прыводзіцца ад каленвала ремнем, круціцца са хуткасцю, удвое меншай хуткасцю вярчэння каленвала. Топліва забіраецца з паліўнага бака праз паліўны фільтр пры дапамозе ТНВД, які далей дае паліва пад вельмі высокім ціскам па трубкам да фарсункам. Непасрэдны прыск паліва пры дапамозе розных актуатараў кіруецца па камандзе з блока электроннага кіравання (БЭУ). Блок атрымлівае дадзеныя ад датчыкаў па правадах.
Базавая ўстаноўка моманту ўпрыска вырабляецца механічнай устаноўкай насоса на кронштейне мацавання. Дынамічнае выкананне і працягласць уціску кантралюецца з дапамогай БЭУ і залежыць ад абаротаў рухавіка, становішча дросельнай засланкі, паветранага патоку на ўпуску, тэмпературы паветра на ўпуску. датчыкаў, апрацоўваецца БЭУ. Закрыты контур кіравання ўпрыскам вызначаецца датчыкам падняцця іглы форсунки. Датчиком поднятия иглы оборудована форсунка №3.
Прыменены фарсункі двухступенчатага ўпрыска, для паляпшэння (смягчэння) працэсу сгарання і паляпшэння складу вытворных газаў.
Дадаткова БЭУ кантралюе працу сістэмы рэцыркуляцыі выхлопных газаў (РВГ), сістэмы кіравання ціскам наддува і сістэмы кіравання накалом запальных свечак.
Неабходна, каб пошук няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком магчымы толькі з дапамогай спецыялізаванага дыягнастычнага абсталявання. У выпадку з'яўлення няспраўнасцяў звярніцеся за дапамогай да дылеру. Калі няспраўнасць выяўлена, замена выбітага са строю ўзла падрабязна апісана ў апошніх параграфах,
Заўвага: У сапраўднай галаве рухавіка часта ўпамінаюцца ў адпаведнасці з іх кодам.
Меры перадасцярожнасці
Большасць аперацый, апісаных у сучаснай галаве, патрабуюць скрыцця паліўнай сістэмы, што можа выклікаць нейкі разліў паліва. Перад пачаткам працы прачытайце папярэджанні, якія змяшчаюцца ніжэй і інфармацыю ў раздзеле "Бяспека - прежде всего!" у пачатку гэтага Рукаводства.
Пры працы з паліўнай сістэмай пазбягайце кантакту дызельнага паліва з практычнай паверхняй - абавязкова апранайце ахоўную вопратку і перчаткі. Рабочае месца павінна добра вентылявацца, каб паліўныя пары не скапліліся.
Топливные форсунки працуюць пры вельмі высокіх цісках - струя паліва з форсунки можа пранікнуць пад скуру, прыводзячы да плодным вынікам. Не падстаўляйце рукі пад працуючыя форсунки - даверце працу па праверцы і рэгуляванні паліўнай апаратуры спецыяліста.
Ні пры якіх абставінах дызельнае паліва не павінна кантактаваць са шлангамі сістэмы астуджэння - незамедлительно процірайце выпадковыя ахоўнікі. Калі шланг доўгі час кантактаваў з палівам, яго неабходна замяніць. Дызельная паліўная сістэма асабліва адчувальная да прэтэнзіі ў яе гразі, паветры і вадзе. Пры працы з паліўнай сістэмай звяртайце асаблівую ўвагу не чыстату. Перад адлучэннем кампанентаў паліўнай сістэмы протрите начыста месца вакол яго. Знятыя кампаненты захоўваюць у шчыльна закрытай тары, каб у ёй не скапіўся нават кандэнсат з атмасферы. Для протирки выкарыстоўвайце ветошь, якая не пакідае ворсинок.
Каментары наведвальнікаў