Прымяненне: Перад пачаткам работ прачытайце папярэджанні, якія змяшчаюцца ў параграфе 1.
Внимание! Ні пры якіх абставінах дызельнае паліва не павінна кантактаваць са шлангамі сістэмы астуджэння - незамедлительно процірайце выпадковыя ахоўнікі. Калі шланг доўгі час кантактаваў з палівам, яго неабходна замяніць. Дызельная паліўная сістэма асабліва адчувальная да пранікнення ў негрязи, паветра і ваду. Пры працы з паліўнай сістэмай звяртайце асаблівую ўвагу на чысціню. Перад адлучэннем кампанентаў паліўнай сістэмы пратрыце не чыста месца вакол яго. Знятыя кампаненты захоўваюць у шчыльна закрытай тары, каб у ёй не скапіўся нават кандэнсат з атмасферы. Для проціркі выкарыстоўвайце толькі веток, не астаўляючы ворсинок.
Агульная інфармацыя
1. Форсунки ў звычайных умовах эксплуатацыі не павінны патрабаваць рамонту і замены на працягу парадку 100 000 км. Правільную праверку, абслугоўванне і рэгуляванне форсунок павінен выконваць спецыяліст. Дэфектныя фарсункі, якія выклікаюць штук або дымны выхлоп, могуць быць знойдзены без зняцця такім чынам.
2. Завядзіце рухавік і астаўце працаваць на холастых абаротах. Разкладзеце вакол злучэнняў паліўных трубак з форсунками ветошь, каб сабраць паліва. Па адным адключыце форсунки, дакладна адварочваючы злучальныя гайки. Пры аслабленні гайки на дэфектнай форсунке стук і дым прападаюць.
Снятие
Заўвага: Не дапускайце падчас правядзення аперацыі пападання грязі ўнутры паліўнай сістэмы. На бросайте форсунки, каб не пашкодзіць запорныя іголкі. Форсунки - прецизионное вырабы, якія патрабуюць далікатнага звароту.
3. Уключыце генератар вета, каб запытаць не палівам.
4. Тщательно протрите месца вакол фарсунок і съединительных трубок. Адлучыце ад форсунок зваротныя паліўныя шлангі.
5. Протрите начыста злучэння трубак і аслабце гайки іх мацавання да фарсункам, ТНВД (трубкі здымаюцца адным узлом). Пры паслабленні злучальных гаек на штуцэрах ТНВД прытрымлівайце штуцэры рожковым ключом, каб не вывярнуць іх з насоса. Зніміце паліўныя трубкі. Заткніце трубкі і штуцеры, каб у сістэму не папала грязь.
6. Адлучыце праводку ад датчыка ходу іглы на фарсунцы №3.
7. Адкруціце гайки (або балты) мацавання хомутаў форсунок. Зніміце шайбы, cybvbnt хомуты і ўтулкі (рыс. 7.7, а-в).
8. Выньце фарсункі з галоўкі цыліндраў (рыс. 7.8). Калі форсунки сядзяць плотно, расшевелите іх, вращая рожковым ключом за лыски. Калі гэта не дапамагае, спецыялісты Audi прымяняюць «абратны» малаток, прыведзены да рэзкі злучэння фарсункі з трубкай. Звярніце ўвагу на гэта. што другая форсунка вышэй астатніх (трэцяя форсунка ў 4-цыліндравых рухавіках). Яна змяшчае датчык уздыму іглы, які перадае сігнал у рухавік БЭУ.
9. Подцепив адверткай, удаліце медныя пламегасительные шайбы з гнезда ў галоўцы цыліндраў. Для ўстаноўкі патрабуюцца новыя шайбы.
Устаноўка
10. Акуратна ўстаўце форсунки ў гнезда разам з новымі ўшчыльняльнымі шайбамі. Форсунка з датчыкам уздыму іглы усталёўваецца ў трэці цыліндр (рыс. 7.10, а, б).
11. Усталюйце ўтулкі мацавання і хомуты, замацуеце іх балтамі (або гайкамі) з шайбамі, зацягнуўшы прадпісаным момантам.
12. Падключыце праводку да датчыка ўздыму іглы трэцяй фарсункі.
13. Усталюйце стоп трубкі і зацяніце іх злучальныя гайки прадпісаным момантам.
14. Падключыце да фарсункам зваротныя паліўныя шлангі.
15. Завядзіце рухавік і пераканайцеся ў яго нармальнай працы.
Каментары наведвальнікаў