Ужыванне: Вадкасць падлягае замене кожныя 4 гады ці 60 000 км, што раней наступіць.
1. Зацягніце ручны тормаз, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце страховачныя апоры. Зніміце ніжні ахоўны кажух рухавіка.
Ужыванне: Для дакладнасці механікі Audi ужываюць электродны тэстар, які падлучаецца да электроннай сістэмы кіравання АКПП, які вызначае тэмпературу вадкасці (яна павінна быць у межах 35...40°З) Таму рэкамендуецца гэтую аперацыю даверыць адмыслоўцам дылерскага аўтасэрвісу. Апісваная далей працэдура мае на ўвазе заключную праверку ўзроўню алею ў АКПП з дапамогай спецыялістаў дылерскага аўтасэрвісу.
2. Звярніце ўвагу, што вадкасць заліваецца з-пад аўтамабіля, таму аўтамабіль варта падняць даволі высока.
3. Усталюйце пад АКПП прыдатны посуд. Пратрыце паддон, адкруціце кантрольны корак і выміце яго разам з мернай трубкай (мал. 29.3). Зліце алей у падстаўлены посуд.
Мал. 29.3. Кампаненты алейнага паддона АКПП (01N):
1. Кантрольны корак
2. Мерная трубка
3. Ушчыльняльны каўпачок з коркам
4. Ушчыльняльны каўпачок тыпу Ў, падлягае замене пасля зняцця
5. Ушчыльняльны каўпачок ранніх мадэляў
6. Ушчыльняльны каўпачок позніх мадэляў
4. Загарніце мерную трубку і зацягніце яе загаданым момантам.
5. Зніміце ўшчыльняльны каўпачок з заліўной трубкі, усталяванай збоку на паддоне.
Ужыванне: ушчыльняльныя каўпачкі позніх мадэляў пасля любога здымання падлягаюць замене - яны аднаразовыя.
6. Залівайце вадкасць у паддон, пакуль не стане выцякаць з мернай трубкі.
7. Уключыце рэжым "Р", завядзіце рухавік на халастых абарачэннях і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Калі неабходна, даліце вадкасці да пачатку яе выцякання з мернай трубкі.
8. Націсніце на педаль тормазу, уключыце кожны рэжым АКПП па чарзе на тры секунды, пасля чаго перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р".
9. У гэтай стадыі механікі Audi далучаюць тэстар, каб пераканацца ў тым, што тэмпература вадкасці знаходзіцца ў межах 35...40°З.
Заўвага: Калі доливать вадкасць пры бялей нізкай тэмпературы, яе можна пераліць. Калі дапіваць вадкасць пры падвышанай тэмпературы, можна не долить.
10. Утрымліваючы халастыя абарачэнні рухавіка, дазвольце лішняй вадкасці выліцца праз мерную трубку.
11. Заглушыце рухавік, загарніце кантрольны корак з новым ушчыльненнем і зацягніце яе загаданым момантам.
12. Усталюйце новы ўшчыльняльны каўпачок на заліўную трубку.
13. Апусціце аўтамабіль.
Каментары наведвальнікаў