Предупреждение: Тормозная вадкасць ядовита. Пры трапленні на кожу незамедлительно смейте большую колькасць вады. Пры трапленні ўнутр арганізма або ў воку звярніцеся да лекара. Некаторыя тыпы тармазной вадкасці гараць і могуць воспламениться пры спарышэнні з раскаленымі дэталямі. Пры звароце з тармазной вадкасцю прыміце меры противопожарной бяспекі, як пры працы з бензінам. Тормозная вадкасць агрэсіўная для лакафарбавых пакрыццяў і пластыка. Пры трапленні вадкасці на кузаў аўтамабіля смяйце яе большай колькасцю вады. Жидкость таксама гигроскопична, то ёсць выпівае вільгаць з паветра, што робіць яе непрыдатнай для выкарыстання. Ніколі не выкарыстоўваць жыдкасць з істэчным тэрмінам захоўвання. Пры даліве або замене вадкасці заўсёды выкарыстоўвайце вадкасць прадпісанага тыпу і са свежаадкрытай тары.
Агульнае звядзенне
1. Правільная праца сістэмы магчымая толькі пасля выдалення ўсяго паветра з кампанентаў і контураў. Гэтага дасягаюць пракачкай сістэмы.
2. Пры выкананні сістэмы выкарыстоўвайце толькі чыстую свежую вадкасць рэкамендаванага тыпу і класа. Нікогда не пользуйтесь жидкостью повторно. Запасіце колькасць вадкасці, дастатковай для замены.
3. Калі ў гідрасістэме папала вадкасць тыпу, нерэкамендаванага Спецыфікацыяй, сістэму трэба цалкам прамыць, усе ўшчыльнення замяніць і запоўніць свежай чыстай вадкасцю прадпісанага тыпу.
4. Перад пачаткам працы па замене вадкасці устраните ўсе ахоўныя рэчывы.
5. Усталюйце аўтамабіль гарызантальна на глядзельнай раме або пад'ёмніку. Дзейнічаючы іным спосабам, зацяніце ручной тормаз, падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюйце страхавыя апоры. Калі неабходна, зніміце ніжні ахоўны кожух сілавога агрэгата з-пад аўтамабіля. Для паляпшэння доступу зніміце кола.
6. Праверце надзейнасць трубак, шлангаў, злучэнняў. Зніміце колпачкі з ніппелей для пракачкі і прачысціце месцы вакол іх ад грызі.
7. Адкруціце крышку тармазной бачкі і давядзіце ўзровень вадкасці да мінімуму. Прыкрыйце крышку, памятайце, што ў ходзе працэдуры ўзровень вадкасці не павінен адпускацца ніжэй мінімальнай адметкі, у супрацьлеглым выпадку ёсць рызыка пранікнення паветра ў сістэму.
8. Існуе дастатковае колькасць спосабаў самастойнай пракаткі тармазоў без памочніка і ў аўтамагазінах прадаюцца ўсе для гэтага прыстасаванні. Рэкамендуем прыняць адно з іх, так як гэта моцна аблегчае выкананне аперацыі. Асноўны метад (з памочнікам) апісаны ніжэй.
9. Калі прыстасаванне прызначана, прыгатуйце аўтамабіль, як апісана вышэй, і далей дзейнічайце ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы.
10. Як бы спосаб Вы не выбралі, паслядоўнасць пракаткі (п.п. 11 і 12) і вынік павінен быць адзін - выдаленне ўсяго паветра з сістэмы.
Последовательность прокачки
11. Калі быў укрыты толькі адзін контур, няма неабходнасці пракачаць ўсю сістэму.
12. Пры пракачванні ўсёй сістэмы цэлым выконвайце наступную паслядоўнасць пракачкі:
- а) Правое заднее колесо
- б) Левае задняе кола
- в) Правое пярэдняе кола
- г) Левае пярэдняе кола
Пракачка
Асноўны метад (з памочнікам)
13. Прыгатуйце чыстую шкляную банку, рэзінавы або пластыкавы шланг, які трэба нацягнуць на штуцер для пракаткі і накідны ключ для штуцера. Помощник тоже потребуется.
14. Зніміце пылезащитный колпачок першага (у указанай вышэй паслядоўнасці) штуцера, надзеньце на штуцер ключ і нацягніце шланг. Свабодны канец шланга апусціце ў банку і ўліце ў не столькі вадкасці, каб яе ўзровень быў вышэй канца шланга.
15. Пры правядзенні дадзенай працэдуры ўзровень вадкасці ў бачку трэба падтрымліваць не ніжэй адметкі MIN.
16. Папрасіце памочніка некалькі разоў нажаць на педаль тормазу, каб стварыць ціск у сістэме, а потым утрымаць педаль у нажатым стане.
17. Пры нажатай педалі адверніце штуцер прыкладна на адзін абарот для выпуску паветра і вадкасці пад ціскам у банку.
18. Памочнік павінен даваць педаль у пол і не адпускаць без вашай каманды. Як толькі спыніцца выцяканне вадкасці, заверніце штуцер і папрасіце памочніка адпусціць педаль. Праверце ўзровень вадкасці ў тармазной бачцы.
19. Паўтарыце аперацыі, апісаныя ў п. 16 і п. 19 да спынення паяўлення пузырьков из шланга.
20. Калі бурбалкі больш не выходзяць, зацяніце штуцер. Удаліце шланг і ключ. Усталюйце на штуцер пылезащитный колпачок.
21. Паўтарыце працэдуру пракаткі для астатніх рабочых цыліндраў (у паслядоўнасці, паказанай вышэй), пакуль паветра не будзе выдалены з сістэмы цалкам, а педаль тормазу не стане «жэсткай».
Пракачка - спосаб "з зваротным клапанам"
22. У назве заключаны сэнс-использовать зваротны клапан для предотвращения траплення паветра ў сістэму. У камплект такога набору можа ўваходзіць і празрыстая ёмкость.
23. Такое прыстасаванне прымацоўваюць да штуцэру для прокачки і адварочваюць яго. Садзіцеся за руль, націскайце на педаль тормазу рэзка - адпускайце плаўна. Паўтарыце працэдуру да скарачэння выхаду бурбалкі з «клапана».
24. Выкарыстанне такога прылады прадугледжана для папаўнення тармазной бачкі вадкасці. У адваротным выпадку наступныя працэдуры, каб узровень вадкасці ў бачку не быў ніжэй мінімальнага, паветра можа патрапіць у сістэму і пачынаць усё спачатку.
Пракачка з выкарыстаннем вонкавага даўлення
25. Падобныя прыстасаванні звычайна працуюць з выкарыстаннем паветра, напрыклад, запаснога кола. Пры гэтым маеце ў выглядзе, што, магчыма, прыйдзецца панізіць ціск паветра (см. інструкцыю па ўжыванні прылады).
26. Злучыце герметычную ёмістасць з якая знаходзіцца ў ёй пад ціскам вадкасці да тармазной бачцы. Пасля гэтага звычайна проста адварочваюць штуцэры для прокачки ў адпаведнасці з вышэй указанай паслядоўнасцю. Выпускайце вадкасць, пакуль не перастануць з'яўляцца бурбалкі.
27. Гэты спосаб мае перавагу, каб сістэма была абаронена ад магчымасці пранікнення ў нее паветра пры пракачцы.
28. Пракачка пад ціскам асабліва эфектыўная пры пракачцы складанай сістэмы або пры поўнай замене вадкасці.
Усе метады
29. Пасля выдалення з сістэмы паветра і аднаўлення"жасткасці" педалі змойце падтэкі вадкасці. Зацяніце штуцэры прадпісаным момантам. Усталюйце противопыльные колпачки.
30. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку і долейте, калі неабходна (см. Еженедельные проверки).
31. Выкіньце слітую вадкасць-повторно выкарыстоўваць яе нельга.
32. Праверце жорсткасць педалі. Калі педаль «мяккая», або свабодны ход вялікі, магчыма, у сістэме яшчэ ёсць паветра і патрабуецца паўторная пракачка. Калі паўтарэння пракачкі не даюць жаданага выніку, магчыма, парушаны ўшчыльнення галоўнага цыліндра.
Заўвага: Калі пры пракачцы сістэмы паветра цалкам выгнаць не ўдаецца, магчыма, прычынай можа быць яго трапленне ў гідраўлічную сістэму ABS. Звярніце ўвагу на дапамогу дылеру, паколькі для поўнага выдалення паветра ў гэтым выпадку спатрэбіцца спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне.
Каментары наведвальнікаў