Рамонт нязначных драпін кузава
Калі драпіна павярхоўная і не закрануць метал кузава, рамонт вельмі просты. Пратрыце месца вакол драпіны ачышчальнікам фарбы, або тонкай паліравальнай пастай для выдалення слядоў васковага поліроля. Змыйце месца зачысткі вадой.
Вырабіце фарбу на драпіну з дапамогай мяккага пэндзліка. Працягвайце нанясенне фарбы, пакуль драпіна не запоўніцца. Дайце фарбе зацвярдзець як мінімум пару тыдняў, затым запалюйце месца з дапамогай тонкай паліровачнай пасты. У завяршэнне вырабіце праспяванне поліроля.
Калі расколіна пракралася да металу, а метал саржавеў, існуе некалькі спосабаў рамонту. Выдаліце іржу з металу, адскрабячы яе вострым нажом, затым вырабіце праспяванне антыкаразійнага грунта, каб прадухіліць далейшую карозію. Затым з дапамогай гумовага або нейлонавага шпатэля запоўніце расколіну паразапаўняльнікам, пры неабходнасці, развядучы яго адпаведным растваральнікам. Перад тым, як запаўняльнік зацвярдзее. працярыце месца баваўнянай чыстай анучай, наматанай на палец, намачыце палец растваральнікам і хутка загладце няроўнасці. Зараз замест расколіны будзе малаважная западзіна, якую пасля высыхання можна зафарбаваць метадам, апісаным вышэй.
Рамонт увагнутасцяў кузава
Пры з'яўленні ўвагнутасцяў на кузаве першай задачай становіцца яе выцягванне да надання дэталі формы, максімальна набліжанай да першапачатковай. Звычайна мала надзей на аднаўленне першапачатковай формы, паколькі метал пры гэтым выцягваецца. Дастатковым бывае выпраўленне ўвагнутасці да ўзроўню ніжэй першапачатковага прыкладна на 3 мм. У выпадках, калі ўвагнутасць шырокая і неглыбокая, усё ж такі можна паспрабаваць акуратна выціснуць яе вонкі. Калі зваротны бок увагнутасці даступная, можна паспрабаваць выбіць акуратна яе кіянкай або малатком з абгумаванай або пластыкавай галоўкай, пачынальна ад краёў да сярэдзіны. Пры гэтым падтрымлівайце вонкавую паверхню ўвагнутасці кавалкам дрэва, каб прымаць удары малатка і папярэдзіць выпінанне металу вонкі.
Калі ўвагнутасць знаходзіцца ў частцы кузава з падвойным пластом металу, ці доступ знутры немагчымы, выкарыстоўваюць іншыя метады. Прасвідруйце некалькі адтулін невялікага дыяметра ва ўвагнутасці, у найглыбейшых яе месцах. Укруціце ў іх саморезы. Выцягніце ўвагнутасць, ухапіўшы саморезы абцугамі.
Наступная стадыя рамонту - выдаленне фарбы з пашкоджанага месца і вакол яго на 2-3 гл. Гэта можна зрабіць металічнай шчоткай, заціснутай у патрон дрыля, або наждачнай скуркай уручную. 8 завяршэнне падрыхтоўкі паверхні, вострай адвёрткай вырабіце на паверхні баразёнкі або прасвідруеце некалькі невялікіх адтулін у пашкоджанай вобласці - гэта палегчыць счапленне з металам шпатлёўкі.
Аднаўленне іржавых дзірак або глыбокіх увагнутасцей
Выдаліце ўсю фарбу з аднаўляльнай паверхні з дапамогай круглай драцяной шчоткі, заціснутай у патрон электродрели. Калі гэтая прылада недаступны, працуйце ўручную наждачнай паперай. Пасля выдалення фарбы трэба ацаніць ступень карозіі і прыняць рашэнне, замяніць ці дэталь цалкам (калі гэта магчыма), ці аднавіць пашкоджаную вобласць. Новыя кузаўныя дэталі не гэтак дарогі, як памыляюцца некаторыя аўтаўладальнікі. Іх замена і афарбоўка часта выходзіць танней і даўгавечней, чым аднаўленне "іржавага гармоніка".
Выдаліце ўсе дэталі з пашкоджанай вобласці, акрамя тых, якія будуць неабходны для фармавання паверхні да першапачатковага стану. Нажніцамі "па метале" ці отрезным кругам выдаліце ўсе безнадзейна іржавыя ўчасткі металу. Загніце краі адтуліны ўнутр малатком, каб стварыць рабро трываласці для счаплення са пластом шпатлёўкі.
Выдаліце порыстую іржу з паверхні металу з дапамогай драцяной шчоткі. Акрыйце месца вакол адтуліны антыкаразійным грунтам. Калі тыльны бок даступная, акрыйце грунтам і яе.
Перад запаўненнем адтуліны шпатлёўкай, яго неабходна неяк заткнуць. Гэта можна зрабіць з дапамогай алюмініевай ці пластмасавай сеткі, ці фальгі.
Для вялікіх адтулін лепшыя вынікі дае налепка з тыльнага боку алюмініевай або пластыкавай сеткі, або шклотканіны. Выражыце латку па форме адтуліны, ледзь меншага памеру і ўмацуеце ў адтуліне некалькімі кроплямі шпаклявання так, каб паверхня латкі была ніжэй узроўня металу.
Для невялікіх ці вельмі вузкіх адтулін можна выкарыстоўваць самаклейную алюмініевую фальгу. Адкруціце кавалак з рулона, абрэжце яго па форме і памеры адтуліны і наляпіце яго на адтуліну. Калі аднаго пласта мала, наляпіце яшчэ. Пратрыце па баках латкі ручкай адвёрткі, каб яны лепш прыціснуліся да металу.
Рамонт кузава - шпакляванне і афарбоўка
Перад пачаткам прац, апісаных у гэтым раздзеле, прачытайце параграфы з апісаннем рамонту ўвагнутасцяў, драпін і карозіі.
Існуе мноства тыпаў шпатлевочных паст, найлепшымі лічацца палімерныя склады, якія змяшчаюць у наборы слоічак пасты і цюбік ацвярджальніка. Для працы таксама запатрабуюцца шырокі гнуткі пластмасавы ці нейлонавы шпатэль з роўнымі, добра апрацаванымі бакамі для канчатковай заладкі паверхні.
Прыгатуйце трохі шпатлёўкі на чыстым кавалку кардона, фанеры ці плітцы ПХВ, старанна выконваючы прапорцыі пасты і ацвярджальніка ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы, інакш шпакляванне зацвярдзее заўчасна ці не зацвярдзее ніколі. Вырабіце шпатлёўку шпатэлем на якое рамантуецца месца і разраўнуйце яе так, каб атрымаць паверхню, набліжаную па форме да першапачатковай. Зрабіце перапынак у працы, каб шпакляванне зацвярдзела і не ліпла да шпатэля. Кожныя мінуць дваццаць наносіце новы спай да выраўноўвання шпатляванага месца з паверхняй кузаўной непашкоджанай дэталі.
Пасля зацвярдзення шпатлёўкі яе лішак выдаляецца з дапамогай скрабка ці шабера, ці, часцей за ўсё, з дапамогай наждачнай паперы, навернутай на драўляны ці гумовы брусок. Выводзячы паверхню, зярністасць паперы паступова паніжаюць, пачынальна ад водатрывалай паперы класа 40 і сканчаючы класам 400. Пры працы паперу перыядычна прамываюць у вадзе, калі ёсць магчымасць, падаюць ваду тонкім струменьчыкам прама пад паперу пры працы, каб паверхня шліфавалася раўнамерна.
На гэтай стадыі вакол зашпатляванай увагнутасці ўтворыцца кольца чыстага металу. якое, у сваю чаргу, акружана добрай фарбай. Прамыйце чыстай вадой апрацаванае месца, каб выдаліць прадукты шліфоўкі.
Вырабіце на якое рамантуецца месца тонкі спой грунтоўкі ("проявочный пласт") - ён выявіць усе дэфектныя месцы. Ухіліце ўсе дэфекты тонкім праспяваннем шпатлёўкі або парозапопнителя і зноў адшліфуйце наждачнай паперай. Гэтую працу немагчыма скончыць, яе можна толькі спыніць, калі Вы будзеце задаволены далучаным вынікам. Прамыйце паверхню вадой і дайце ёй папрасыхаць.
Цяпер вобласць, якая аднаўляецца, гатова да заключнага этапу - афарбоўкі. Распыленне фарбы павінна праводзіцца ў цёплым, сухім вентыляваным памяшканні. Калі Вы змушаныя працаваць на вуліцы, падбярыце якое адпавядае занятку надвор'е. Калі ёсць магчымасць выкарыстоўваць зачыненае памяшканне, намочыце падлогу ў ім вадой, каб прыбіць пыл. Калі Вы збіраецеся афарбаваць толькі адну дэталь, астатнія прычыніце, каб згладзіць некаторую неадпаведнасць колеру. Неабходна таксама атуліць кузаў ад напылення фарбы - для гэтага выкарыстоўвайце газеты і папяровы "скотч".
Перад пачаткам афарбоўкі, падтрасіце аэразольную ўпакоўку як след, затым праверце распыленне на выпрабавальнай паверхні (напрыклад, на старым слоіку), каб "рука абвыкла". Пакрыйце якое рамантуецца месца тоўстым пластом грунта. Таўшчыня грунта павінна дасягацца некалькімі тонкімі пластамі, адзін тоўшчы другога. Паверхня "матуецца" дробназярністай нечаканай паперай класа 400. Пры "матаванні" паверхні змывайце прадукты матавання вадой, перыядычна прамываючы наждачную паперу. Перад канчатковай афарбоўкай прасушыце паверхню.
Распыляйце фарбу тонкім праспяваннем, пачынальна ад сярэдзіны якая афарбоўваецца паверхні, перамяшчаючы паходню ад боку да боку, перакрываючы краі старой фарбы прыкладна на 50 мм. Праз некаторы час (звычайна 10...15 мінуць) вырабіце наступны пласт фарбы. Таўшчыня пакрыцця павінна дасягацца за рахунак шматразовага нанясення тонкіх пластоў. Зніміце якія ўрываюць газеты не раней, чым праз 10...15 мінуць пасля нанясення апошняга пласта.
Дайце фарбе зацвярдзець сама меней пару тыдняў, затым располируйте з дапамогай тонкай паліравальнай пасты і вырабіце пласт ахоўнага поліроля.
Пластыкавыя дэталі
Ужыванне вытворцамі аўтамабіляў усё большай колькасці пластыкавых дэталяў кузава (бампераў, спойлераў. у некаторых выпадках і асноўных дэталяў кузава) прыводзіць да таго, што ў выпадку пашкоджання такіх дэталяў даводзіцца звяртацца за дапамогай да адмыслоўца, ці замяняць іх новымі. Правядзенне такога роду рамонту на станцыях тэхабслугоўвання звязана з дарагім абсталяваннем. матэрыяламі і таму немагчыма. Асноўны спосаб такога рамонту складаецца ў тым, каб спачатку праразаць пазу ўздоўж расколіны з дапамогай отрезного круга, пасля чаго паза заварваецца пластмасавым дубцом. Лішак пластмасы выдаляецца і паверхня зараўноўваецца. Важна выкарыстоўваць пруток таго ж хімічнага складу, што і якая рамантуецца дэталь, паколькі ў аўтамабілі выкарыстоўваюцца розныя матэрыялы (полікарбанат, поліпрапілен і г.д.).
Менш сур'ёзныя пашкоджанні пластыкавых дэталяў выпраўляюцца з дапамогай двухкампанентнай эпаксіднай шпатлёўкі. Яе таксама часам выкарыстоўваюць і для рамонту кузава. Яна звычайна цвярдзее праз дваццаць - трыццаць хвілін, пасля чаго яе можна шліфаваць і фарбаваць.
Калі ўладальнік вырашыў самастойна рамантаваць пластыкавыя дэталі, ён сутыкнецца з праблемай пошуку прыдатнай фарбы для пластыка, якая была б з ім сумяшчальная не толькі па колеры, але і па складзе. Па гэтага часу не было магчымасці выкарыстоўваць фарбу для гэтых выпадкаў, з прычыны вялікай разнастайнасці ужывальных пластыкаў. Звычайныя фарбы, наогул кажучы, дрэнна трымаюцца на пластыках і гуме, але прыдатныя фарбы можна набыць у дылераў. Як бы там ні было, зараз ёсць магчымасць набыцця набору для рамонту пластыкаў, які ўтрымоўвае папярэднюю і канчатковую грунтоўкі і фарбу для канчатковага пакрыцця. Поўная інструкцыя да іх прыкладаецца, але сэнс яе складаецца ў тым, каб спачатку вырабіць папярэдні грунт, затым даць яму высахнуць на працягу паўгадзіны. Затым наносіцца асноўны грунт - гадзіна сушкі - і нанясенне спецыяльнай фарбы.
Каментары наведвальнікаў