Для таго каб вы пры руху і кіраванні машынай не адчувалі ўплывы прывадных валаў на рулявое кіраванне, шарніры прывадных валаў павінны перадаваць сілу ва ўсіх палажэннях амартызатараў і руля зусім раўнамерна. У гэтым заключаецца задача шарніраў, якія па адным размяшчаюцца на кожным канцы прывадных валаў. У серыі Audi A4 мы маем справу з двума рознымі тыпамі шарніраў:
Па-першае, у Audi A4 маюцца так званыя гомакінэтычныя шарніры (сінхранізаваныя шарніры). Іх функцыя заснавана на зваротна-паступальным руху шасці шарыкаў па спецыяльна адшліфаваным накіроўвалым пры выгіне шарніра. Такім чынам, пры любым магчымым куце нахілу прываднага вала ў аўтамабілі ажыццяўляецца абсалютна раўнамерная перадача сілы. Гомакінетычныя шарніры ўстаноўлены ва ўсіх аўтамабілях з механічнай каробкай перадач і з чатырохцыліндравым рухавіком, а таксама ва ўсіх аўтамабілях quattro з механічнай каробкай перадач (наперадзе і ззаду). Акрамя таго, яны ўсталёўваюцца ў якасці вонкавых шарніраў у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач і ў аўтамабілях з шасціцыліндравымі рухавікамі.
Так званы трипод усталёўваецца ў якасці ўнутранага шарніра, т. е. са боку скрынкі перадач, на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач (у пярэдне- і паўнапрывадных, але толькі наперадзе) і ў аўтамабілях з шасціцыліндравымі рухавікамі (з пярэднім прывадам). Замест шасці шарыкаў у гэтага шарніра маюцца тры роліка на ігольчастых ролікападшыпніках. Перавага гэтай канструкцыі: паніжаная перадача ваганняў ад прывада да кузава.
Каментары наведвальнікаў