1. Праверце паветраныя шлангі на герметычнасць. Трэба праверыць усе шлангі - ад тоўстага паветразаборнага шланга да маленькага вакуумнага шланга ад рэгулятара ціску.
2. У парадку пракладкі клапанаў упырску, а таксама пракладкі на фланцах каналаў ўсмоктвання?
3. Праз негерметычныя ўчасткі ў сістэму ўсмоктвання паступае дадатковае паветра, т. е. паветра, які сістэма не можа ўлічыць у разліках, і таму адчувальна парушаецца працэс падрыхтоўкі паліўна-паветранай сумесі. Рабочая сумесь бескантрольна збядняецца. Гэта прыводзіць да парушэнняў у працы рухавіка у асноўным на халастым ходу.
4. Прагрэйце рухавік і затым пакіньце яго працаваць на халастым ходу, адкрыйце капот, адлучыце раздым лямбда-зонда.
5. Мэтанакіравана паліце распыляльнікам стартавага паліва (напрыклад, «Startpilot») пракладкі фланцаў каналаў усмоктвання і іншыя падазроныя вузлы.
6. Калі пры апырскванні вызначанага ўчастку зменіцца лік абарачэнняў, то гэты ўчастак негерметычны.
7. Ці бачныя на бензаправодах негерметычныя месцы?
8. Адлучыце некалькі разоў і зноў злучыце раздымы правадоў. Карозія і непрафесійныя рыўкі могуць прывесці да пашкоджання кантакту.
9. Уважліва агледзіце раздымы асобных вузлоў сістэмы ўпырску. Іх можна апрацоўваць толькі спрэем для кантактаў, падгінанне можа прывесці да парушэнняў у працы.
Каментары наведвальнікаў