Прывад вадзяной помпы ў чатырохцыліндравым рухавіку забяспечваецца Клінава рамянём, у шасціцыліндравым рухавіку - зубчастым рамянём. Тое, якім шляхам астуджальная вадкасць цячэ па незлічоных шлангах і каналах, залежыць ад яе тэмпературы ў дадзены момант.
- Калі рухавік яшчэ не прагрэты, то астуджальная вадкасць рухаецца па «малым контуры», які ідзе праз рухавік і цеплаабменнік апалу. У залежнасці ад мадэлі рухавіка да малога контура цыркуляцыі астуджальнай вадкасці дадаткова падключаецца алейны радыятар.
- Пры тэмпературы звыш 87°С тэрмастат адкрывае «вялікі контур», у якім падлучаны радыятар.
- Калі тэмпература працягвае падвышацца далей настолькі, што нават у асяроддзі радыятара дасягае 82°С, глейкаснае счапленне вентылятара радыятара перамыкаецца на цвёрды прамы прывад - вентылятар таксама круціцца.
- У аўтамабілях з электрычным прывадам вентылятара радыятара (кліматычная ўстаноўка) падключаецца вентылятар, калі ў радыятары тэмпература дасягае прыкладна 92°С.
Сістэма ахладжэння павышанага ціску
Пры працоўнай тэмпературы ў сістэме астуджэння ўзнікае падвышаны ціск у 1,2-1,5 бар, што значна падвышае тэмпературу кіпення вады - над 100°С пры звычайных умовах. Такім чынам ствараецца рэзерв, рухавік можа дасягаць працоўных тэмператур звыш 100°С, і пры гэтым няма небяспекі закіпання вадкасці у сістэме астуджэння.
Правільны ціск у сістэме астуджэння забяспечваецца запорным вечкам пашыральнага бачка, у якой знаходзяцца ахоўны клапан падвышанага ціску (каля 1,2-1,5 бар) і ахоўны клапан паніжанага ціску (0,06-0,1 бар).
Клапан паніжанага ціску ўпускае струмень паветра, калі тэмпература астуджальнай вадкасці паніжаецца і, такім чынам, займае меншы аб'ём.
У запорным вечку (1) сістэмы астуджэння, на заліўным патрубку (2) пашыральнага бачка размяшчаюцца клапаны падвышанага і паніжанага ціску. Узбоч на празрыстым бачку знаходзіцца маркіроўка ўзроўня вадкасці (3 і 4).
Каментары наведвальнікаў