Паветравыпускныя каналы
Падача паветра праз прызначаныя для гэтага каналы рэгулюецца ў залежнасці ад абранага рэжыму кіравання - аўтаматычна ці ўручную.
На ілюстрацыі паказаны месцы падачы паветра, размешчаныя на панэлі прыбораў.
Па любым з каналаў можа паступаць нагрэтае, не нагрэтае ці астуджанае свежае паветра.
Кіраванне размеркаваннем паветра ажыццяўляецца шматпазіцыйным перамыкачом З (ацяпляльнік) або клавішамі кандыцыянера.
Прытокавыя дэфлектары 3 і 4 могуць зачыняцца ці адчыняцца па асобнасці размешчанымі па баках рыфленымі дзяржальнямі.
Кірунак падачы паветра праз прытокавыя дэфлектары можна рэгуляваць як у вертыкальнай, так і ў гарызантальнай плоскасцях.
Кандыцыянер аўтаматычна падтрымлівае раўнамерны мікраклімат ва ўсёй прасторы салона.
Для гэтага аўтаматычна змяняецца тэмпература паступае па прытокавых каналах паветра, а таксама яго масавы выдатак (колькасць) і размеркаванне паветраных струменяў. Пры неабходнасці ў гэты аўтаматычны працэс можна ўнесці ручныя карэктывы.
На дысплей панэлі кіравання кандыцыянерам, усталяванай на сярэдняй кансолі, выводзіцца індыкацыя запраграмаванай тэмпературы і абарачэнняў вентылятара. З левага боку дысплея знаходзіцца клавіша рэгулявання тэмпературы, а з правага – клавіша рэгулявання абарачэнняў вентылятара. Рэгуляванне тэмпературы і абарачэнняў вентылятара ажыццяўляецца націскам клавіш "+" ці "-".
Органы кіравання вентыляцыяй і абагравальнікам
А рэгулятар тэмпературы
Тэмпературу можна плыўна павялічваць кручэннем рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы.
У вентылятар
Магчыма ступеністае чатырохрэжымнае рэгуляванне выдатку паветра.
Палажэнне 0 адпавядае спыненню падачы паветра.
З паветраразмеркавальнік
Кірунак паветранага струменя ў прастору для ног
Адкрыты прытокавыя каналы 5.
Для накіравання ўсяго патоку паветра да ног павінны быць зачыненыя прытокавыя дэфлектары 3.
Кірунак паветранага струменя да ветравога шкла
У гэтым становішчы не ўключыцца рэжым цыркуляцыі паветра (клавіша D).
Праз дэфлектары 3 дадаткова можа падавацца цёплае паветра на бакавыя шклы.
Адкрыты дэфлектары 1 і 2.
Кірунак паветранага струменя праз дэфлектары
Прытокавыя каналы 1, 2 і 5 зачыненыя. Паветра падаецца праз дэфлектары 3 і 4.
Пры прыведзеных палажэннях паветраразмеркавальніка заўсёды мае месца некаторая ўцечка паветра праз іншыя дэфлектары.
D рэжым цыркуляцыі паветра
У рэжыме цыркуляцыі доступ паветра звонку перакрываецца, а яго аб'ём размяркоўваецца ў салоне па крузе. Тым самым прадухіляецца трапленне ў салон забруджанага выхлапнымі газамі паветра. Рух у гэтым рэжыме не мусіць быць занадта доўгачасовым.
У выпадку запотевания шкла націсніце паўторна клавішу d для адключэння цыркуляцыі або уключыце рэжым
Рэкамендацыі па наладзе
Абаграванне ветравога і бакавога шкла
Перамыкач У у становішча III.
Рэгулятар А звярніце па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора.
Паветраразмеркавальнік З у становішча
Праз дэфлектары 3 дадаткова можа падавацца цёплае паветра на бакавыя шклы.
Прадухіленне запацявання ветравога і бакавога шкла
Калі пры падвышанай вільготнасці паветра, напрыклад, падчас дажджу, шкла пацеюць, то рэкамендуецца наступны варыянт налады сістэмы:
Усталюйце перамыкач У у становішча II або III.
Рэгулятар А пры неабходнасці злёгку давярніце з заходам у высокатэмпературны дыяпазон.
Паветраразмеркавальнік З усталюеце, гледзячы па запатрабаванні, паміж палажэннямі
Праз дэфлектары 3 дадаткова можа падавацца цёплае паветра на бакавыя шклы.
Паскораны прагрэў салона
Перамыкач У у становішча III.
Паветраразмеркавальнік З у становішча
Рэгулятар А звярніце па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора.
Адкрыйце прытокавыя дэфлектары 3.
Нармальны рэжым ацяплення салона
Калі шкла ачысцяцца і ў салоне ўсталюецца патрэбная тэмпература, рэкамендуецца наладзіць сістэму наступным чынам:
Перамыкач У у становішча II або III.
Рэгулятар А наладзьце на патрэбную прадукцыйнасць ацяпляльніка.
Паветраразмеркавальнік З у становішча
Прытокавыя дэфлектары 3 рэгулююцца па жаданні.
Вентыляцыя (рэжым падачы свежага паветра)
У апісаным ніжэй варыянце налады праз прытокавыя дэфлектары 3 і 4 паступае ненагрэтае свежае паветра:
Перамыкач Ва ўсталюеце ў патрэбнае становішча (III адпавядае максімальнаму паступленню паветра).
Рэгулятар А павярніце налева да ўпора.
Паветраразмеркавальнік З у становішча
Адкрыйце прытокавыя дэфлектары 3 і 4.
Пры неабходнасці ўсталюеце паветраразмеркавальнік З у іншае становішча.
Агульныя палажэнні
Для звычайнай працы сістэмы апалу і вентыляцыі не павінен забівацца снегам, лёдам і лістотай размешчаны перад ветравым шклом паветразаборнік.
У пазбяганне запацявання шклоў на малой хуткасці павінен быць увесь час уключаны на малую магутнасць вентылятар.
Для спынення траплення забруджанага вонкавага паветра ў салон націсніце клавішу D. Каб пазбегнуць запотевания шклоў рух у гэтым рэжыме не павінна быць доўгачасовым.
Супрацьпыльны фільтр улоўлівае ўзважаныя мікрачасціцы вонкавага паветра (напрыклад, пыл, пылок і г.д.). Усталюеце перамыкач у становішча 0 толькі ў выпадку забруджвання вонкава паветра газамі.
Элемент супрацьпыльнага фільтра замяняйце паводле плана ТО з мэтай прадухілення падзення магутнасці ацяпляльніка.
Органы кіравання кандыцыянерам паветра
Усе рэжымы кандыцыянера ўключацца і выключацца націскам клавіш. Пры ўключаным рэжыме ў якая адпавядае клавішы гарыць дыёд.
Тыпавая настройка
Пасля ўключэння запальвання:
Усталюеце тэмпературу 22°С (71°F) і націсніце клавішу AUTO.
Такая настройка забяспечвае максімальна хуткае стварэнне ў салоне камфортнага мікраклімату.
Таму адыходзіць ад яе ёсць сэнс толькі ў тым выпадку, калі гэта дыктуецца ўласным самаадчуваннем.
AUTO аўтаматыка (штатны рэжым)
Тэмпература, колькасць і размеркаванне паветра рэгулююцца аўтаматычна, па крытэры найхуткага дасягнення і наступнага падтрымання патрэбнай тэмпературы ў салоне. Пры гэтым забяспечваецца аўтаматычнае рэагаванне на ваганні тэмпературы вонкавага паветра, а таксама на ўздзеянне сонца.
TEMP рэгуляванне тэмпературы
Тэмпературу ў салоне можна задаваць у межах ад 18°С (64°F) да 29°С (84°F). Пры ўсталёўцы рэгулятара ў адно з крайніх палажэнняў "LO" і "HI", рэгуляванні тэмпературы не адбываецца. Сістэма пастаянна працуе ў рэжыме максімальнай холада-ці цеплапрадукцыйнасці. Індыкацыя тэмпературы можа пераключацца са шкалы Цэльсія на шкалу Фарэнгейта і назад у наступным парадку:
Націсніце і ўтрымлівайце клавішу
Затым націсніце плюсавую клавішу рэгулявання тэмпературы.
Абаграванне (размарожванне шкла)
Максімальна хуткае размарожванне/вызваленне ад запацявання ветравога і бакавога шкла.
Тэмпература рэгулюецца аўтаматычна. Максімальная падача паветра ажыццяўляецца пераважна па каналах 1 і 2.
Націскам дадзенай клавішы выключаецца рэжым цыркуляцыі і эканамічны рэжым.
Рэжым цыркуляцыі
У рэжыме цыркуляцыі доступ паветра звонку перакрываецца, а яго аб'ём размяркоўваецца ў салоне па крузе. Тым самым прадухіляецца трапленне ў салон аўтамабіля забруджанага выхлапнымі газамі паветра. Рух у дадзеным рэжыме не мусіць быць занадта доўгачасовым.
Пры запацяванні шкла адразу ўключыце рэжым
Папярэджанне: Пры неабходнасці кароткачасовага адключэння кампрэсара кандыцыянера, напрыклад, з прычыны празмернай нагрузкі рухавіка, зноў націсніце клавішу цыркуляцыі паветра.
ECON эканамічны рэжым
Для эканоміі паліва можна выключаць кампрэсар. Аднак пры адключаным кампрэсары абмяжоўваюцца магчымасці падтрымлівання камфортнага мікраклімату ў салоне. Калі ў салоне стане занадта горача ці запацеюць шклы, то можна зноў уключыць кампрэсар націскам клавішы ECON ці AUTO.
OFF выключэнне кандыцыянера
Пры націску дадзенай клавішы кандыцыянер выключаецца. Перакрываецца доступ вонкавага паветра.
Для ўключэння кандыцыянера націсніце клавішу AUTO ці адну з клавіш вентылятара/рэгулявання тэмпературы, паветраразмеркавальніка, альбо клавішу OFF.
Карэкцыя абаротаў вентылятара
Націскам клавіш "+" ці "-" змяняюцца зададзеныя аўтаматыкай абароты вентылятара. Фактычныя абарачэнні адлюстроўваюцца ў выглядзе сегментнай індыкацыі дысплея.
Абагрэў сядзення*
Абаграванне задняга шкла
Клавішы паветраразмеркавання
Клавішамі можна змяніць запраграмаваны рэжым паветраразмеркавальніка. Магчыма як паасобнае, так і камбінаванае маніпуляванне гэтымі клавішамі.
Пры неабходнасці вярнуцца ў аўтаматычны рэжым, адключыце адпаведныя функцыі націскам дадзеных клавіш асобна або націскам клавішы AUTO.
Падача паветра да шкла
Увесь выдатак паветра рэалізуецца па каналах 1 і 2. У адрозненне ад рэжыму колькасць паветра не павялічваецца.
Падача паветра з боку панэлі прыбораў
Увесь выдатак паветра рэалізуецца з падачай праз дэфлектары 3 і 4 панэлі прыбораў.
Падача паветра ў прастору для ног
Увесь выдатак паветра рэалізуецца праз прытокавыя каналы 5 і вынахады паветраных каналаў пад перадпакоі сядзенні.
Разнаванне ключа
Асноўныя ручныя параметры налады кандыцыянера праграмуюцца для зручнасці карыстання аўтаматычна.
Пры змене параметраў налады кандыцыянера іншым карыстачом Вашага аўтамабіля, пасля ўключэння запальвання аўтаматычна адбываецца іх усталёўка ў зыходнае становішча паводле запраграмаваных на Ваш ключ параметрам.
Неабходнай умовай для гэтага з'яўляецца выкарыстанне папярэднім карыстачом не Вашага, а іншага ключа аўтамабіля. У адваротным выпадку адбудзецца праграмаванне ўсталяваных дадзеным карыстачом параметраў на Ваш ключ.
Таму пры карыстанні аўтамабілем некалькімі кіроўцамі кожны павінен карыстацца сваім ключом для аўтаматычнай усталёўкі зададзеных параметраў кандыцыянера.
Агульныя палажэнні
У халоднае надвор'е вентылятар уключаецца толькі пасля прагрэву астуджальнай вадкасці да патрэбнай тэмпературы. Выключэнне складае рэжым.
У пазбяганне падзення цяпло- і холадапрадукцыйнасці, а таксама запотевания шклоў важна, каб паветразаборнік перад ветравым шклом не забіваўся снегам, лёдам ці лістотай.
На аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй, пры рэзкім крананні з цалкам выціснутай педаллю акселератара, або пры папераджальным пераключэнні на паніжаную перадачу (Kick-Down) кампрэсар кандыцыянера адключаецца на некаторы час для рэалізацыі поўнай магутнасці рухавіка.
Кампрэсар адключаецца пры занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці для забеспячэння звычайнага астуджэння рухавіка ва ўмовах экстрэмальнай нагрузкі.
У халоднае надвор'е кампрэсар аўтаматычна выключаецца. У гэтым выпадку яго не атрымаецца ўлучыць і прызначанай для гэтага клавішай AUTO.
Пры ўключаным кампрэсары тэмпература і вільготнасць паветра ў салоне паніжаюцца. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца запацяваннем шклоў.
Кандыцыянер працуе найболей эфектыўна пры зачыненай пад'ёмна-ссоўнай панэлі даху* і паднятых шклах.
Калі, аднак, паветра ў салоне нагрэлася ў выніку доўгай стаянкі аўтамабіля на сонца, тое апусканне шкла на кароткі час перад уключэннем кандыцыянера можа паскорыць працэс астуджэння.
Пры высокай вонкавай тэмпературы і вільготнасці з выпарніка можа капаць кандэнсаваная вада, утворачы лужыну пад аўтамабілем. Гэта нармальная з'ява, якая не з'яўляецца прыкметай разгерметызацыі.
Супрацьпыльны фільтр улоўлівае ўзважаныя мікрачасціцы вонкавага паветра (напрыклад, пыл, пылок і г.д.). Уключыце рэжым цыркуляцыі пры забруджанасці паветра выхлапнымі газамі.
Элемент супрацьпыльнага фільтра замяняйце адпаведна плану ТО для прадухілення страты магутнасці кандыцыянера.
Пры заўчасным забруджванні фільтра ў выніку эксплуатацыі аўтамабіля ў зонах з моцным забруджваннем паветра можа запатрабавацца больш частая, чым прадугледжана планам ТО, замена які фільтруе элемента.
Які паступае праз прытокавыя каналы і размяркоўваны затым па ўсім салоне паветра выдаляецца праз выцяжныя шчыліны пад заднім шклом. Таму не закрывайце іх прадметамі адзення і да т.п. рэчамі.
Пры найменшым падазроне на пашкоджанне кандыцыянера адразу выключыце яго і праверце на СТА Audi.
Толькі пасля гэтага можна зноў эксплуатаваць кандыцыянер.
Для рамонту кандыцыянераў Audi патрэбныя высокакваліфікаваныя майстры і адмысловая прылада.
Таму пры няспраўнасцях кандыцыянера звяртайцеся на СТА Audi.
Каментары наведвальнікаў