1.0 Віхравая камера рухавіка TD. Справа віхравая камера пад павелічэннем. Стрэлкамі паказана віхравы рух паветра ў камеры, які такім чынам змешваецца з упырснутым палівам.
1 - фарсунка
2 - свечка напальвання
3 - віхравая камера
4 - отсечной канал
5 - поршань
У рухавікоў TDI упырск паліва ажыццяўляецца непасрэдна ў камеру асноўнага згарання, а менавіта ў жолаб згарання ў поршні. Для таго, каб забяспечыць добрае згаранне сумесі, паветра неабходна папярэдне завіхрыць. Па гэтай прычыне паветра па шляху ў камеру згарання завіхраецца ў спіралепадобных впускных каналах (гл. ілюстрацыі 1.0а).
Высокапрадукцыйны размеркавальны ТНВД выпрацоўвае ціск упырску да 900 бар. Гэта дазваляе дабіцца кароткага часу ўпырску. Высокі ціск забяспечвае таксама высокую ступень распылення дызельнага паліва. Гэтаму спрыяе і новая канструкцыя паліўных фарсунак, якія маюць па пяць адтулін з дыяметрам 0,21 мм.
Перавагай прамога ўпырску з'яўляецца меншы выдатак паліва. Недахоп гэтага спосабу - падвышаная шум-насць рухавіка. Для ўхілення гэтага недахопу папярэдняе ўпырскванне ў шматструменных распыляльнікаў ажыццяўляецца з дапамогай фарсункі з двухспружынным клапанам (гл. ілюстрацыю 1.0б).
Дадзеная фарсунка выконвае ўпырск паліва ў два прыёму. Пры ажыццяўленні першага ходу (уздыму) клапана адбываецца папярэдні ўпырск малаважнай колькасці паліва. Гэта паліва забяспечвае палепшаныя ўмовы для ўзгарання асноўнай колькасці, якое ўпырскваецца падчас другога ўздыму клапана.
Клапан фарсункі ўтрымліваецца двума спружынамі, якія дзейнічаюць такім чынам, што пры выкананні папярэдняга ўпырску паліва пераадольваецца супраціў толькі адной спружыны і фарсунка адчыняецца на 0,06 мм. Па завяршэнні папярэдняга ўпырску ў фарсунцы ствараецца больш высокі ціск, выкліканае неабходнасцю ўпырску большага аб'ёму паліва. У выніку падвышанага ціску пераадольваецца супраціў другой спружыны і клапан выконвае другі ўздым.
Каментары наведвальнікаў