Прагрэць рухавік. Тэмпература алею павінна быць каля 80 `С.
Адлучыць штэкер падагрэву лямбда-зонда і падлучыць вальтметр. Напруга пры ўключаным запальванні павінна быць мін. 11,5 В. Затым зноў падлучыць штэкер.
Праверыць датчык тэмпературы.
Увага: Праверачныя прыборы падключаць толькі пры выключаным запальванні.
Рухавікі 90, 113, 115 л.з.:
Падлучыць амперметр да электрагідраўлічнага рэгулятара з дапамогай вымяральнага провада VAG 1315 А/1. Устанавіць мяжу вымярэнняў 200 ма.
Далучыць прыбор вымярэння СА да вымяральнага патрубка ў рухальным адсеку. Вымяральны патрубак прывараны да прыёмнай трубы глушыцеля і, як правіла, заткнуты блакітным коркам.
Увага: Шчыльна надзець шланг прыбора на вымяральны патрубак. Сачыць, каб не ўзнікла няшчыльнасць.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу мінімум 2 хвіліны.
Рухавікі 90, 113 л.з.
Пераціснуць шланг вентыляцыі картэра прыдатным заціскам або абцугамі. Утрыманне СА на некаторы час узрасце, але потым ізноў упадзе. Калі так, значыць, працуе лямбда-рэгуляванне.
Калі ўтрыманне СА не падае ці кіраўнік ток не ўзрастае, лямбда-зонд варта праверыць наступным чынам.
Разамкнуць штэкернае злучэнне кабеля лямбда-зонда і замкнуць на 20 сек. на масу (зялёны провад) да прыбора кіравання.
Калі зараз змест СА і кіраўнік ток зменяцца, лямбда-зонд замяніць.
У адваротным выпадку праверыць электраправады да прыбора кіравання, я таксама прыбор кіравання (выконваецца ў майстэрні), у адваротным выпадку замяніць.
Рухавікі 115, 136 л.с.
Зняць паказанні току кіравання і запісаць.
Выняць мац-паказальнік узроўня алею.
Ток кіравання павінен узрастаць, значыць працуе лямбда-рэгуляванне.
Разамкнуць штэкернае злучэнне кабеля лямбда-зонда і замкнуць на масу на 20 сек. (зялёны провад) да кіраўніка прыбора.
Калі зараз кіраўнік ток змяняецца - лямбда-зонд замяніць.
У іншым выпадку праверыць электраправады да прыбора кіравання і сам прыбор кіравання (выконваецца ў майстэрні), пры неабходнасці замяніць.
Каментары наведвальнікаў