Рэечнае рулявое кіраванне валодае лёгкім ходам і не мае люфт ад упора да ўпора. Яно не патрабуе абслугоўвання. акрамя праверкі стану ўшчыльняльных абшэўак.
У залежнасці ад мадэлі або выкананні рулявое кіраванне можа абсталёўвацца гідраўлічным узмацняльнікам (сервакіраванне). Сервакіраванне забяспечвае мінімальную затрату сіл на кіраванне. Сервасістэма складаецца з алейнай помпы, бачка і напорных трубаправодаў. Помпа задзейнічаецца праз клінавую раменную перадачу.
Помпа запампоўвае гідраўлічнае масла з бачка і падводзіць яго пад высокім ціскам да затамкавай прылады. Яно размешчана на рэдуктары рулявога кіравання і, быўшы механічна злучаным з рулявой калонкай, падводзіць вадкасць у залежнасці ад адхіленні руля да вызначанага боку працоўнага цыліндру. Там вадкасць цісне на поршань зубчастай рэйкі і тым самым дапамагае кіраванню.
Адначасова поршань выціскае вадкасць у іншы бок працоўнага цыліндру праз адтуліну зваротнага ходу і далей праз зваротны трубаправод зваротна ў бачок.
Як правіла мадэлі AUDI 80/90 абсталяваны сістэмай бяспекі, так званай Procon/Ten: Procon = Programmed Contraction, запраграмаванае складаннем рулявой калонкі пры няшчасным выпадку; Ten = Tension = нацяжэнне, аўтаматычнае нацяжэнне пярэдніх рамянёў бяспекі. Пры наяўнасці сістэмы Procon/Ten у верхняй частцы рулявой калонкі замацаваны не абслугоўваны трос з нержавеючай сталі, яго ніжняя частка полиспастно пракладзена вакол калонкі і замацавана на кузаве. У выпадку моцнага франтальнага ўдару рухавік са скрынкай ссоўваюцца адносна кузава назад. Дзякуючы гэтаму трос адцягвае рулявое кола ўніз і выводзіць яго з вобласці магчымага кантакту з кіроўцам.
Увага: зварачныя і рыхтавальныя працы на рулявой сістэме не дапушчальныя.
Каментары наведвальнікаў