Зняцце
Прыслабіць балты кола, падняць перадок аўтамабіля, зняць колы.
Увага: Калі будуць усталёўвацца тыя ж калодкі, іх трэба замаркіраваць. Перастаноўка калодак знутры вонкі і наадварот ці справа ці наадварот недапушчальная.
Увага: Перастаноўка можа выклікаць нераўнамернае тармажэнне. Рэкамендуецца ўжыванне арыгінальных калодак VW/AUDI. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх перадпакояў калодак, нават калі толькі адна з калодак дасягнула межы зносу.
Зняць каўпачок.
Вывярнуць ніжні накіроўвалы штыфт ключом SW7.
Адкрыць трымальнік тармазнога шланга на паваротным кулаку.
Павярнуць суппорт тормазы ўверх і зафіксаваць.
Выняць тармазныя калодкі.
Усталяванне
Увага: Пры знятых калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршні выйдуць з корпуса.
Ачысціць накіроўвалыя паверхні і месца пасадкі калодак у шахце корпуса падыходнай шчоткай з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці вострыя прылады.
Перад усталёўкай калодак праверыць пальцамі наяўнасць канавак на тармазным дыску. Пры неабходнасці дыскавыя тормазы можна абтачыць (праца ў майстэрні), калі яны маюць дастатковую таўшчыню.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.
Праверыць пылавік поршня на парывы. Пашкоджаны пылавік неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага патрабуецца разборка суппорта (праца ў майстэрні).
Праверыць пасадку цеплаахоўнага кажуха ў поршні.
Утапіць поршань адмысловым зваротным прыстасаваннем Гэта можна зрабіць і з дапамогай дужага драўлянай; стрыжня (ручка малатка), аднак пры гэтым звяртаючы адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакасіўся і не быў пашкоджаны пылавік.
Увага: Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем. Вадкасці бачку, пры неабходнасці адсмактаць тармазную вадкасць.
Пры адсмоктванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку якую ўжываць толькі для тармазной вадкасці. Не ўжываць бутэлек з-пад напояў. Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца праз шланг ротам. Ужываць отсасыватели. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры разагрэве вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае на галоўны тармазны цыліндр, разбурае фарбу і выклікае карозію.
Увага: Пры моцным зносе калодак праверыць лёгкасць ходу поршня. Пры цяжкім ходзе поршня адрамантаваць суппорт (праца ў майстэрні).
Уставіць тармазныя калодкі так, каб накладкі былі звернутыя да дыска.
Апусціць суппорт замацаваць тормаз накіроўвалым нітам з высілкам 25 Нм.
Увага: У рамонтны камплект уваходзяць 2 крапежных ніта, якія для тармазоў TEVES не прымяняюцца.
Надзець каўпачок на накіроўвалы ніт.
Замацаваць колы. Апусціць аўтамабіль зацягнуць колавыя ніты крыжавана намаганнем 110 Нм.
Увага: Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу да з'яўлення моцнага супраціву. Тым самым калодкі цэнтруюцца і займаюць якое адпавядае працоўнае становішча.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці долить да адзнакі МАХ.
Асцярожна абкатаць новыя тармазныя калодкі, для чаго некалькі разоў невялікім высілкам на педаль тормазу затармазіць, аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж тармажэннямі даваць тормазам астыць.
Увага: На першых 200 км не дапушчаць поўных тармажэнняў.
Каментары наведвальнікаў