Памяць пашкоджанні
1. Сістэма КЕ III-Jetronic абсталявана памяццю пашкоджанні, агульнай для сістэмы ўпырску паліва і сістэмы запальвання. Працэдура самакантролю апісана ў Раздзеле 4, Раздзел 8.
Лямбда-кіраванне
2. Злучыце мультыметр з рэгулятарам перападу ціску.
3. Дайце прагрэтаму да нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіку папрацаваць у рэжыме халастога ходу на працягу двух хвілін.
4. Заўважце ток у ланцугі кіравання, затым зніміце мац вымярэння ўзроўня, ток у ланцугі кіравання павінен павялічыцца Калі няма, адлучыце правады Лямбда-датчыка і зазямліце зялёны провад прыблізна на дваццаць секунд. Калі ток у ланцугі кіравання зараз змяняецца, Лямбда-датчык няспраўны.
Узбагачэнне халоднага паскарэння
5. Адлучыце праводку тэмпературнага датчыка і злучыце лічбавы патэнцыяметр з супраціўленнем 3 кім. Для гэтага можна выкарыстоўваць лічбавы патэнцыяметр VAG 1630.
6. Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу, замерце ток у ланцугі кіравання.
7. Хутка адкрыйце дросельныя засланкі, ток у ланцугі кіравання кароткачасова павялічыцца на 6 mA.
Клапан халоднага пуску
8. Гл. пункт 5.
9. Зніміце клапан халоднага пуску і размесціце яго над вымяральнай мензуркай (фота).
10. Уключыце стартар і пракантралюйце, каб 'конус' упырскваемага аэразоля быў роўным.
11. Вытрыце клапан насуха.
Пераключальнікі дросельнай засланкі
12. Выключальнік дросельнай засланкі 1 інфармуе аб закрытым становішчы дроселя, а выключальнік 2 - аб цалкам адкрытым становішчы дроселя.
13. Для кантролю патрабуецца выкарыстанне спецыяльных інструментаў, такім чынам даручыце гэтую працу дылеру Audi.
Датчык ціску дыяфрагмы
14. Кіруйцеся Главай 24, пункты 22-25.
Каментары наведвальнікаў