Заўвага: Для дакладнага рэгулявання патрабуецца тахометр і вымяральнік СА.
1. Рэгуляванне павінна быць зроблена: з спраўным паветраным фільтрам, з правільна адрэгуляваным тросікам акселератара і з прагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіком. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй рычаг павінен быць усталяваны ў становішча 'Р'.
2. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад затамкавага вечка і закаркуйце яго.
3. Выключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі. Вентылятар радыятара не павінен працаваць на працягу рэгулявання. Пераканайцеся, што кіраванне паветранай засланкай цалкам адчыняецца.
4. Злучыце тахометр і аналізатар выхлапнога газу да рухавіка паводле інструкцый вытворцаў. На рухавіках з усталяваным каталізатарам злучыце аналізатар СА з якая вымярае трубкай у маторным адсеку. Пераканайцеся, што патрубак добра злучаны.
5. Запусціце рухавік пры частаце халастога ходу і вымерайце частату халастога ходу і змест СА, параўнайце іх з дадзенымі ў Спецыфікацыя.
6. У выпадку неабходнасці зніміце заглушкі (фота) і па чарзе адрэгулюйце шрубы, паказаныя на Мал. 3.3 ці 3.4.
7. Злучыце шланг вентыляцыі картэра. Калі ўтрыманне СА зараз павялічваецца, не рабіце рэгуляванне, паколькі гэта выклікана змешваннем паліва і маслы ў картэры. Каб прывесці ўтрыманне СА да звычайнага значэння, трэба праехаць на аўтамабілі з высокай хуткасцю ці ж замяніць алей.
8. Выключыце рухавік, адлучыце аналізатар выхлапнога газу і тахометр.
Каментары наведвальнікаў