Агульныя рэкамендацыі
Будзьце асцярожныя пры запуску рухавіка ў зачыненых памяшканнях - небяспека атручвання ўгарным газам!
Перад запускам рухавіка ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і зацягніце стаяначны тормаз. Выцісніце счапленне стартар павінен пракручваць толькі рухавік. Як толькі рухавік запусціцца адпусціце ключ у зыходнае становішча, стартар павінен адключыцца.
Запуск халоднага рухавіка можа непрацяглы час суправаджацца падвышаным шумам, злучаным з недастатковым першасным ціскам алею ў сістэме гідраўлікі. Гэтая нармальная з'ява, не трэба турбавацца.
Не выгравайце рухавік на стаянцы. Адразу едзьце! Датуль, пакуль рухавік не прагрэецца - не дапушчайце высокіх абарачэнняў пазбягайце рухі са хуткасцю на поўны газ.
Пры гарачым каталізатары буксіроўка аўтамабіля на вялікую адлегласць не дазваляецца. Незгарэлае паліва можа патрапіць у каталізатар, там загарэцца і пашкодзіць яго.
Бензінавыя рухавікі
Рухавікі гэтага тыпу абсталяваны ўпырскальнай прыладай, якое ў залежнасці ад рэжыму працы, вонкавай тэмпературы паветра аўтаматычна разлічвае і падае аптымальна вывераныя порцыі паліва-паветранай сумесі.
Для запуску рухавіка злёгку націсніце на педаль акселератара і ўключыце стартар. У працэсе запуску педаль не адпускайце.
Калі рухавік на працягу 10 секунд не запусціцца, перапыніце запуск і паспрабуйце зноў праз паўхвіліны.
Калі рухавік і на гэты раз не завядзецца магчыма перагарэў топкі засцерагальнік электрычнай бензапомпы.
Дызельныя рухавікі
Папярэдні напал
Рухавік абсталяваны прыладай папярэдняга напалу. Час, неабходнае для дасягнення эксплуатацыйнай тэмпературы напальвання паказваецца кантрольнай лямпай.
Паскаральнік/павелічэнне халастых абаротаў пры запуску халоднага рухавіка
Запуск халоднага рухавіка палягчаецца адмысловай прыладай-паскаральнікам, убудаваным у паліўную помпу высокага ціску.
Каб яго ўлучыць выцягніце дзяржальню справа ад рулявой калонкі на сябе. Гэтай цягай можна рэгуляваць таксама халастыя абарачэнні, памяншаючы тым самым вібрацыю рухавіка пры запуску.
Запуск халоднага рухавіка
Незалежна ад тэмпературы паветра - цалкам выцягніце цягу паскаральніка на сябе.
Ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 2 пры гэтым павінна загарэцца кантрольная лямпа папярэдняга напалу. Як толькі будзе дасягнута эксплуатацыйная тэмпература напалу - яна згасне.
У пазбяганне інтэнсіўнай разрадкі акумулятарнай батарэі пры ўключэнні прылады папярэдняга напалу - адключыце ад сеткі ўсе буйныя спажыўцы электраэнергіі.
Адразу, як загасне кантрольная лямпа - запускайце рухавік. Пры запуску - газ не дадавайце.
У выпадку, калі запуск рухавіка суправаджаецца нераўнамернымі захопамі запальвання - дапамажыце яму стартарам, але не больш за 30 секунд.
Калі рухавік не завядзецца, пачакайце паўхвіліны, і зноў уключыце прыладу папярэдняга напалу і паспрабуйце запуск.
Калі ён і на гэты раз не запусціцца -магчыма перагарэў засцерагальнік прылады папярэдняга напалу.
Як толькі рухавік прагрэецца да працоўнай тэмпературы, цягу паскаральніка халастых абарачэнняў вярніце ў зыходнае становішча.
У выпадку залішняй вібрацыі рухавіка гэтай жа цягай адрэгулюйце адпаведную частату халастых абарачэнняў і ўхіліце яе.
Запуск прагрэтага рухавіка
Калі кантрольная лямпа тэмпературы папярэдняга напалу не загараецца прагрэты рухавік можна запускаць. Пры гэтым цягу паскаральніка не выцягвайце, газ не дадавайце.
Заўвага, якая тычыцца ўсіх рухавікоў
Пасля працяглай нагрузкі рухавіка адразу яго не выключайце. Няхай папрацуе каля 2-х хвілін на халастых абаротах. Гэта прадухіляе лакальнае навала цяпла і забяспечвае яго раўнамернае размеркаванне.
Увага: Калі рухавік гарачы, пасля яго адключэння вентылятар яшчэ некаторы час працягне працу - часам да 10 хвілін. Пры збегу вызначаных акалічнасцяў, злучаных са зменай тэмпературнага рэжыму ў подкапотном прасторы, вентылятар можа самаадвольна ўлучыцца, у тым ліку пры непрацуючым рухавіку і нават выключаным запальванні. Таму, падчас рамонтных прац ці агляду маторнага адсека выконвайце крайнюю асцярожнасць!
Каментары наведвальнікаў