Прынцып рэгулявання
Адлегласць паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні вызначае размяшчэнне плямы кантакту а зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы. Пры ўсталёўцы другаснага вала ў скрынку перадач гэтая адлегласць уплывае на ступень зносу і шумнасць шасцерняў галоўнай перадачы. Таму яно павінна рэгулявацца з асобай дбайнасцю з дапамогай адмысловай прылады.
Зыходнай для рэгулявання велічынёй з'яўляецца разліковая велічыня адлегласці паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні (пастаянны памер "Ro", роўны 50,70 мм, гл. схему), які карэктуецца папраўкай "r", вызначанай пры вырабе вядучай шасцярні Велічыня папраўкі "r" паказана ў сотых долях міліметра заўсёды са знакам "+" на вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Напрыклад, калі на вядзёнай шасцярні нанесена пазнака "25", гэта азначае, што "r" роўна 0,25 мм. Рэгуляванне складаецца ў тым, каб пастаноўкай рэгулявальнага кольца S3 неабходнай таўшчыні пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала зрушыць вядучую шасцярню ў картэры скрынкі перадач.
Вызначэнне велічыні папраўкі "r"
Заўвага. Дадзены замер вырабляецца, калі на вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы адсутнічае маркіроўка папраўкі "r" у сотых долях міліметра ад намінальнага становішча вядучай шасцярні, а таксама калі былі заменены дэталі, непасрэдна ўплываюць на становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы (задні двухрадковы канічны ролікападшыпнік або задняя крышка каробка перадач, падшыпнік шасцярні I перадачы).
Зняць задняе вечка скрынкі перадач.
Усталяваць усталявальны клямар VW 381/11 і замацаваць яе строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы з рукі два ніта М6х50.
Зацягнута балты момантам 200 Н·см з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча, якое яна займала пры ўсталяванай задняй вечка скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз, калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Зняць дыферэнцыял.
Устанавіць у картэр счаплення вымяральную апраўку VW 385 з індыкатарам VW 385-30 з папярэднім нацягам ножкі 2 мм. Устанавіць стрэлку на «нуль».
Вызначыць разліковую велічыню памеру "r", які прад'яўляе сабой адхіленне ад памеру "Ro", па максімальным адхіленні стрэлкі індыкатара (да кропкі пачатку руху аб зваротным кірунку).
Пры замене дэталяў падборам таўшчыні рэгулявальнага кольца дамагчыся з максімальна магчымай дакладнасці захавання памеру r.
Падбор рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала
I. Пасля замены дэталяў, якія вызначаюць становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
Запрасаваць у картэр скрынкі перадач вонкавае кольца задняга двухрадковага канічнага ролікападшыпніка другаснага вала разам са старым рэгулявальным кольцам S 3.
Усталяваць падабраны другасны вал у картэр скрынкі перадач і запрасаваць другое ўнутранае кольца задняга падшыпніка другаснага вала.
Заціснуць картэр скрынкі перадач у цісках з накладкамі з мяккага матэрыялу і зацягнуць гайку на заднім канцы другаснага вала момантам 10,0 кгс·м.
Устанавіць на картэр каробкі перадач новую пракладку, злучыць картэр каробкі перадач разам з другасным валам з картэрам счаплення і замацаваць іх чатырма балтамі.
Зноў вымераць велічыню r з дапамогай універсальнай вымяральнай апраўкі VW 385/1.
Калі "r1" менш, чым "r", тое неабходна паставіць рэгулявальнае кольца павялічанай таўшчыні. Калі r1, больш, чым r, трэба ўсталяваць рэгулявальнае кольца меншай таўшчыні.
Прыклад. Дапушчальны, што велічыня "r" роўная 0,45 мм, а велічыня "r1" - 0,36 мм. Велічыня "r1" менш, чым "r". Таму таўшчыню рэгулявальнага кольца неабходна павялічыць на велічыню рознасці паміж "r" і "r1". Па формуле S3 =S'3 +(rr1) вызначым таўшчыню рэгулявальнага кольца, які ўсталёўваецца пад вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала, дзе:
S3 - таўшчыня новага рэгулявальнага кольца;
S'3 -таўшчыня старога рэгулявальнага кольца, роўная, выкажам здагадку, 0,80 мм;
г - разліковая велічыня папраўкі да намінальнага становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы;
г1 - сапраўдная велічыня папраўкі да намінальнага становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
S3 =0,80+(0,45-0,36)=0,80+0,09=0,89 мм
II. Пасля замены галоўнай перадачы
Заўвага. Апісаная ніжэй методыка падбору рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала ўжываецца толькі ў выпадку замены галоўнай перадачы. Калі былі заменены якія-небудзь дэталі, якія вызначаюць становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы, падбор вырабляецца, як паказана вышэй.
Запрасаваць у задняе вечка картэра скрынкі перадач вонкавае кольца задняга падшыпніка другаснага вала без старога рэгулявальнага кольца S3, выкарыстаючы апорнае кольца 30-205 і апраўкі 30-505 і VW 412.
Усталяваць другасны вал у задняе вечка картэра скрынкі перадач і напрессовать унутранае задняга падшыпніка другаснага вала.
Павярнуць другасны вал некалькі разоў у абодвух напрамках.
Заціснуць картэр скрынкі перадач у цісках з накладкамі з мяккага матэрыялу і зацягнуць гайку на заднім канцы другаснага вала момантам 10,0 кгс·м.
Устанавіць на картэр каробкі перадач новую пракладку, злучыць картэр каробкі перадач разам з другасным валам з картэрам счаплення і замацаваць іх чатырма балтамі.
Усталяваць усталявальны клямар VW 381/11 і замацаваць яе строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы ад рукі два ніта М8х50.
Зацягнуць ніты момантам 200 Н·гл з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча, якое яна займала пры ўсталяваным заднім вечку скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз. калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Усталюеце рухомае рэгулявальнае кольца вымяральнай апраўкі VW 385/1 на памер а (гл. фота), роўны 50 мм.
Далучыць да вымяральнай апраўкі індыкатар "З" са шкалой 0-3 мм і падаўжальнікам даўжынёй 12,3 мм.
Адрэгуляваць калібр VW 385/30 на разліковую адлегласць "Ro " паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла, роўнае 50,70 мм, і ўсталяваць калібр на вымяральную апраўку. Устанавіць стрэлку індыкатара на нуль пры папярэднім нацягу ножкі 2 мм.
З дапамогай шрубы з насечкай перамясціць рухомае рэгулявальнае кольца назад да ўпора.
Усталяваць кольца VW 385/17 на галоўку вядучай шасцярні і ўставіць універсальную вымяральную апраўку ў картар счаплення.
Папярэджанне. Падчас вымярэння ножка падаўжальніка індыкатара павінна стала ўпірацца ў кольца, каб не дапусціць зруху кольца з галоўкі вядучай шасцярні пры адводзе ножкі.
Усталяваць вечка скрынкі дыферэнцыяла з запрасаваным вонкавым падшыпнікам дыферэнцыяла і замацаваць яе чатырма нітамі.
Адцягнуць наколькі магчыма другую ўсталявальную шайбу з дапамогай рухомага рэгулявальнага кольца так, каб можна было ледзь уручную паварочваць вымяральную апраўку.
Трохі звярнуць вымяральную апраўку ў абодвух кірунках так, каб ножка індыкатара ўперлася ў кольца, усталяванае на галоўку вядучай шасцярні, а стрэлка індыкатара адхілілася (да кропкі пачатку руху ў зваротным кірунку). Няхай вымераная такім чынам велічыня "r" склала 0,15 мм.
Разлічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца «S3» па формуле:
S3 =r1 +r,
дзе:
r1 - вымераная велічыня па максімальным адхіленні стрэлкі індыкатара;
r - велічыня папраўкі да намінальнага становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы, маркіраваная на вядзёнай шасцярні або вымераная, як у нашым выпадку, і роўная 0,45 мм.
Прыклад. «r1» роўна 0,15 мм; "r" - 0,45 мм.
S3 =0,15+0,45=0,60 мм.
Паколькі межы допускаў таўшчыні рэгулявальных кольцаў вядомыя, ва ўсіх выпадках можна сапраўды падабраць рэгулявальнае кольца «S3» вылічанай таўшчыні.
Праверка рэгулявання адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і осыо дыферэнцыяла
Усталяваць другасны вал, запрасаваць вонкавае кольца задняга падшыпніка, паставіўшы падабранае рэгулявальнае кольца S 3 .
Устанавіць універсальную вымяральную апраўку і зрабіць кантрольны замер.
Пры правільна падабраным рэгулявальным кольцы індыкатар павінен паказваць велічыню папраўкі r з адхіленнем±0,04 мм. Счытванне паказанняў індыкатара вырабляць у напрамку супраць гадзіннікавай стрэлкі.
Рэгуляванне бакавога зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы і папярэдні нацяг падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла
Дадзенае рэгуляванне неабходна пры замене галоўнай перадачы картэра скрынкі перадач, скрынкі дыферэнцыяла і падшыпнікаў, а таксама пры рэгуляванні адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Падшыпнікі дыферэнцыяла павінны ўсталёўвацца з папярэднім нацягам 0,40 мм.
Папярэдні нацяг падшыпнікаў дыферэнцыяла і бакавы зазор у зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы забяспечваюцца падборам таўшчыні рэгулявальных кольцаў S1 і S2 (гл. схему).
Рэгуляванне і вымярэнне адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла і бакавога зазору ў зачапленні шасцярым галоўнай перадачы:
1 - задні камічны ролікападшыпнікамі другаснага вала;
2 - падшыпнік дыферэнцыяла;
3 - картэр счаплення;
R0 - разліковая адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла;
r - папраўка да разліковай адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла (наносіцца на кіраваныя шасцярні, якія пастаўляюцца ў запчасткі);
S1, S2 - рэгулявальнае кольцы папярэдняга нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяла;
S3 - рэгулявальнае кольца адлегласці паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла
Зняць ушчыльняльныя кольцы, выпрасаваць з картэра счаплення вонкавыя кольцы падшыпнікаў дыферэнцыяла і выняць рэгулявальныя кольцы.
Запрасаваць вонкавае кольца канічнага ролікападшыпніка са боку, процілеглай зуб'ям вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы, з усталявальным кольцам А (гл. схему) таўшчынёй 1,20 мм.
Запрасаваць да ўпора вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла са боку зуб'яў вядзёнай шасцярні без рэгулявальнага кольца.
Усталяваць дыферэнцыял з напрасаванымі ўнутранымі кольцамі падшыпнікаў без вядучай шасцярні прывада спідометра, усталяваць вечка дыферэнцыяла і зацягнуць гайкі нітаў яе мацавання крыж-накрыж.
Устанавіць дыферэнцыял так, каб яго вось знаходзілася ў вертыкальнай плоскасці (гл. Схему).
Усталяваць апорную апраўку VW 385/17 індыкатара на скрынку дыферэнцыяла.
Замацаваць пры дапамозе прынады VW 387 індыкатар са шкалой 0-3 мм з падаўжальнікам VW 322/8 даўжынёй 22 мм. Ножку індыкатара ўсталяваць на апорную апраўку з папярэднім нацягам 1 мм. У гэтым становішчы зафіксаваць індыкатар і ўсталяваць яго на "нуль".
Усталяваць заціскную ўтулку VW 521/4 з утулкай VW 521/8 на вечка дыферэнцыяла (гл. схему).
Перамяшчаючы дыферэнцыял уверх-уніз, вызначыць па індыкатары восевае перасоўванне «У» дыферэнцыяла, якое, дапушчальны, роўна 0,30 мм.
Папярэджанне. Каб сапраўды вымераць восевае перасоўванне дыферэнцыяла, падчас вымярэння не паварочваць дыферэнцыял, выключыўшы тым самым самаўстаноўку падшыпнікаў.
Па формуле Sаб =A+B+C падлічыць агульную таўшчыню рэгулявальных кольцаў падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла, дзе:
Sаб - агульная таўшчыня рэгулявальных кольцаў "S1" і "S2" (гл. схему) падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла;
А - таўшчыня ўсталявальнага кольца, роўная 1,20 мм;
У - велічыня восевага перамяшчэння дыферэнцыяла;
З - велічыня папярэдняга нацягу падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла.
Sаб =1,20+0,30+0,40=1,90 мм.
Па формуле S1 =У+З часова вызначыць таўшчыню рэгулявальнага кольца «S1» падшыпніка дыферэнцыяла, усталёўванага са боку, зваротнай зуб'ям вядзёнай шасцярні.
S1 =0,30+0,40=0,70 мм.
Зняць вечка дыферэнцыяла, выпрасаваць вонкавае кольца падшыпніка і ўсталяваць рэгулявальнае кольца «S1» таўшчынёй 0,70 мм.
Запрасаваць вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла і ўсталяваць вечка дыферэнцыяла.
Усталяваць другасны вал з падабраным кольцам «S3», які вызначае адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла (методыка падбору апісана вышэй).
Некалькі разоў павярнуць дыферэнцыял для самаўстаноўкі падшыпнікаў.
Устанавіць прыборы для вымярэння бакавога зазору паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў пры кручэнні дыферэнцыяла і пры нерухомым другасным вале; замер выконваецца па дыяметры на адлегласці 71 мм ад восі дыферэнцыяла. Бакавы зазор паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў павінен быць у межах 0,10-0,20 мм.
Усталяваць усталявальны клямар VW 381/11 і замацаваць яе строга пад прамым кутом адносна другаснага вала, загарнуўшы ад рукі два ніта М8х50.
Зацягнуць ніты момантам 200 Н·гл з дапамогай дынамаметрычнага ключа.
Вядучая шасцярня пасля зацяжкі нітаў займае становішча, якое яна займала пры ўсталяваным заднім вечку скрынкі перадач. Гэтая аперацыя павінна выконвацца вельмі старанна кожны раз, калі рэгулюецца адлегласць паміж тарцом вядучай шасцярні і воссю дыферэнцыяла.
Павярнуць да ўпора вядзёную шасцярню і ўсталяваць індыкатар 8 нулявое становішча. Вярнуць кручэннем вядзёную шасцярню да ўпора назад і замерыць бакавы зазор паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў. Запісаць паказанні індыкатара.
Адпусціць стопорный ніт заціскной утулкі дыферэнцыяле і ніты мацавання ўсталявальнай клямкі другаснага вала.
Паўтарыць тройчы вышэйпаказаную аперацыю, кожны раз пракручваючы вядзёную шасцярню на 90 °.
Папярэджанне. Калі атрымоўваныя пры замеры велічыні адрозніваюцца адна ад іншай больш за на 0,06 мм, значыць вядзёная шасцярня або галоўная пара ўсталяваныя няправільна. Праверыць правільнасць зборкі і пры неабходнасці замяніць галоўную пару.
Разлічыць сярэднюю велічыню бакавога зазору паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў.
Прыклад. Дапушчальны, велічыня бакавога зазору пры першым замеры роўная 0,45 мм, пры другім - 0,47 мм, пры трэцім - 0,46 мм, пры чацвёртым - 0,46 мм, г.зн. сярэдняя велічыня зазору роўная (0,45 0,47 0,46 0,46).46) / 4 = 0,46 мм.
Разлічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца S формуле S2=(AB)+C, дзе:
S2 - таўшчыня рэгулявальнага кольца, які ўсталёўваецца пад вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла з боку зубчастага вянка вядзёнай шасцярні;
А - таўшчыня ўсталявальнага кольца, роўная 1,20 мм;
У - велічыня сярэдняга бакавога зазору паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў;
З - разліковая таўшчыня кольца "SS2" (пастаянная), роўная 0,15 мм.
Прыклад. У нашым прыкладзе "А" роўна 1,20 мм, "У" - 0,46 мм, "З" - 0,15 мм.
S2 = (1,20-0,46) +0,15 = 0,89 мм.
Разлічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца «S1» пад вонкавае кольца падшыпніка дыферэнцыяла, усталёўванага са боку зубчастага вянка вядзёнай шасцярні, па формуле S1 =Sаб -S2 .
Прыклад. У нашым прыкладзе "Sаб " роўна 1,90 мм, "S2" - 0,89 мм.
S1 -1,90-0,89 = 1,01 мм.
Паколькі таўшчыня рэгулявальных кольцаў вядомая, ва ўсіх выпадках можна з высокай дакладнасцю падабраць рэгулявальныя кольцы вылічанай таўшчыні.
Вымераць таўшчыню рэгулявальных кольцаў па акружнасці мікраметрам у некалькіх кропках. Акрамя таго, пераканацца ў адсутнасці на паверхні кольцаў задзірын і іншых дэфектаў.
Усталяваць, выконваючы апісаныя вышэй прыёмы, пад вонкавыя кольцы рэгулявальныя кольцы патрабаванай таўшчыні «S1» і «S2» падшыпнікаў скрынкі дыферэнцыяла.
Вымераць бакавы зазор паміж зуб'ямі вядучай і вядзёнай шасцерняў у чатырох кропках па акружнасці. Зазор павінен быць у межах 0,10-0,20 мм.
Папярэджанне. Вынікі замераў не павінны адрознівацца сябар ад сябра больш, чым на 0,05 мм.
У выпадку ўсталёўкі новых падшыпнікаў праверыць момант супраціву пракручванню дыферэнцыяла, які павінен быць роўны 250 Н·гл.
Разлік таўшчыні рэгулявальных кольцаў задніх падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў
Заўвага. Дадзеная аперацыя павінна вырабляцца вельмі старанна, паколькі таўшчыня рэгулявальнай шайбы і ўшчыльняльнай пракладкі ўплываюць на становішча вядучай шасцярні галоўнай перадачы. Вымярэнні павінны вырабляцца з напрасаванымі да ўпора вонкавымі кольцамі падшыпнікаў.
Для падбору таўшчыні рэгулявальных кольцаў падшыпнікаў неабходна вызначыць наступныя памеры (гл. малюнак):
a - выступ шарыкападшыпнікамі першаснага вала з картэра скрынкі перадач;
b - выступ канічнага ролікападшыпнікамі другаснага вала з картэра скрынкі перадач;
c - патананне апорнай паверхні задняга падшыпніка другаснага вала ў заднім вечку скрынкі перадач;
d - угопанье апорнай паверхні задняга падшыпніка першаснага вала ў заднім вечку скрынкі перадач;
s - таўшчыня рэгулявальнага кольцы задняга падшыпніка другаснага вала;
v - таўшчыня рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка першаснага вала;
e - таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі.
Вызначыць з дапамогай глыбінямеру памеры "а", "b", "с" і "d".
Схема падбору рэгулявальных кольцаў пры ўсталёўцы задніх падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў у заднюю дробку скрынкі перадач:
a - выступ задняга падшыпніка першаснага вала;
b - выступ задняга падшыпніка другаснага вала;
c - патананне апорнай паверхні задняга падшыпніка другаснага вала;
d - патананне апорнай паверхні задняга падшыпніка першаснага вала;
e - таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі;
v - таўшчыня рэгулявальнага колкіх задняга падшыпніка першаснага вала;
s - таўшчыня рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала.
Падшыпнік першаснага вала некаторых каробак перадач камбінаваны (ролікашарыкавы). У гэтым выпадку ставіцца ўшчыльняльная пракладка таўшчынёй 0,40 мм, а рэгуляванне восевага перасоўвання падшыпнікаў ажыццяўляецца падборам таўшчыні рэгулявальных кольцаў, усталёўваных пад падшыпнікі першаснага і другаснага валаў.
На іншых КП неабходнае выступанне задняга падшыпніка першаснага вала забяспечваецца ўсталёўкай ушчыльняльнай пракладкі таўшчынёй 0,30 ці 0,40 мм.
Заднія падшыпнікі першаснага і другаснага валоў усталёўваюцца з папярэднім нацягам 0,10 мм, забяспечваным сцісканнем ушчыльняльнай пракладкі. На КП з шарыкаладшыпнікам першаснай вала таўшчыня пракладкі падбіраецца, зыходзячы з велічыні памеру «а». Калі памер "а" складае 0,20-0,26 мм, варта ставіць пракладку таўшчынёй 0,30 мм. Калі памер "а" знаходзіцца ў інтэрвале 0,27-0,42 мм, неабходна паставіць пракладку таўшчынёй 0,40 мм. На КП з камбінаваным падшыпнікам першаснага вала таўшчыня пракладкі сталая і роўная 0,40 мм.
Разлічыць таўшчыню рэгулявальных кольцаў па формулах:
s=з-b+0,3,
v = d-а +0,4.
Каментары наведвальнікаў