Разборка
Вывярнуць наколькі магчыма рэгулявальныя балты зазораў у прывадзе клапанаў так, каб можна было зняць рычагі прывада клапанаў.
Зняць утрымлівальныя спружыны рычагоў і самі рычагі (гл. фота).
Зняць маслаправод.
Выняць размеркавальны вал з апор галоўкі цыліндраў.
Сціскаючы спружыны клапанаў спецыяльным прыстасаваннем, вызваліць клапаны ад сухароў і выняць клапаны.
Зняць спружыны з талеркамі.
Зняць маслоотражательные каўпачкі стрыжай клапанаў і апорныя шайбы спружын з дапамогай шчыпцоў 10218.
Калі знятыя дэталі не маюць патрэбы ў замене, раскласці іх па парадку з тым, каб пры зборцы ўсталяваць на ранейшае месца.
Прамыць усе знятыя дэталі бензінам або трихлорэтиленом.
Праверыць ступень зносу накіроўвалых утулак клапанаў (памеры гл. у падраздзеле «Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі»).
Вымераць зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай з дапамогай стойкі з індыкатарам. Для гэтага ўставіць у накіроўвалую ўтулку новы клапан так, каб яго стрыжань быў на ўзроўні абзы ўтулкі. Устанавіць ножку індыкатара на галоўку клапана і вымераць зазор.
Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны прадзельны, роўны 1,0 мм для впускных клапанаў і 1,3 мм для выпускных клапанаў, замяніць галоўку цыліндраў бо замена накіроўвалых утулак не дапушчаецца і яны не пастаўляюцца ў запчасткі.
З дапамогай лінейкі праверыць няплоскасць якая спалучаецца паверхні галоўкі цыліндраў (лепш за ўсё выконваць гэтую аперацыю на праверачнай пліце) і пры неабходнасці прашліфаваць яе.
Праверыць стан затамкавых спружын і клапанаў.
Праверыць стан сёдлаў клапанаў і пры неабходнасці прашліфаваць іх. Шліфаванне выконваць толькі з дапамогай спецыяльнага абсталявання і пры выкананні памераў, указаных у падраздзеле «Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі».
Пры неабходнасці прашліфаваць працоўныя фаскі впускных клапанаў. Рабочыя фаскі выпускных клапанаў шліфоўцы не падлягаюць. Дапушчаецца працірка выпускных клапанаў, у астатніх выпадках яны падлягаюць замене.
Перад зборкай старанна ачысціць галоўку цыліндраў.
Зборка
Устанавіць на месца апорныя шайбы затамкавых спружын, уставіць клапаны ў накіравальныя ўтулкі, папярэдне злёгку вышмараваўшы стрыжні клапанаў маторным алеем.
Апраўкай VW 10204 напрессовать новыя маслосъемные каўпачкі на накіравальныя ўтулкі. Для гэтага запрасаваць маслоотражательный каўпачок у адтуліну апраўкі, моцна націснуць на галоўку прынадзе і напрессовать да ўпора маслоотражательный каўпачок на стрыжань клапана. Пасля выдалення апраўкі праверыць, ці правільна ўсталяваны каўпачок.
Устанавіць затамкавыя спружыны і талеркі спружын. Усталяваць сухары, карыстаючыся прынадай для сціску затамкавых спружын.
Вышмараваць апорныя шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала маторным маслам і ўсталяваць яго разам з сальнікам.
Устанавіць рычагі на рэгулявальныя балты.
Усталяваць утрымлівальныя рычагі, заводзячы іх у пазы рэгулявальных нітаў так, каб спружыны абапіраліся на рычагі.
Заўвага. Пры пашкоджанні разьбярства ўтулкі рэгулявальных нітаў можна выкарыстоўваць устаўную разьбовую ўтулку тыпу «Helo-Coli» ці SEDC
З дапамогай апраўкі 10203 запрасаваць сальнік размеркавальнага вала.
Устанавіць зубчасты шкіў размеркавальнага вала і зацягнуць ніт яго мацавання момантам 8 кгс · м.
Памеры для шліфавання сёдлаў клапанаў:
Вп - сядло впускнога клапана;
Вып - сядло выпускнога клапана;
Р - спалучаюцца паверхню галоўкі цыліндраў;
а і d - вонкавы дыяметр працоўным фаскі сядла клапана;
b і е - патананне працоўнай фаскі і сядла клапана;
з і f - шырыня працоўнай фаскі сядла клапана.
Каментары наведвальнікаў