Праверка праводзіцца ў здагадцы, што шпулька запальвання няспраўная.
Зняць штэкер з канцавога каскаду.
Падлучыць вальтметр да клем чорнага/жоўтага і карычневага правадоў на штэкеры, уключыць запальванне.
Падача напругі на канцавы каскад у парадку, калі напруга складае каля 12 У, у адваротным выпадку трэба шукаць абрыў провада.
Пры выключаным запальванні падлучыць дыёдны пробнік напругі са мацамі ў штэкер з кантактам карычневага і зялёнага правадоў.
Пры проворачивании рухавіка святлодыёд павінен міргаць, у адваротным выпадку адсутнічае сігнал ад датчыка Хола.
Выключыць запальванне, падлучыць штэкер да канцавога каскаду.
Зняць штэкер да датчыка Хола на размеркавальніку.
Падлучыць вальтметр да шпулька запальвання паміж клемамі 1/- і 15/+.
Уключыць запальванне
На пакуль знятым трехконтактном штэкер злучыць сярэдні кантакт дапамогай провада з масай на некаторы час Назіраць за вальтметрам: напругі на кароткі час падае да 2 У.
Пасля гэтага напруга ізноў падае да нуля.
Калі напруга ізноў падае, то няспраўны блок кіравання або канцавы каскад.
Пры выступе залівальнай масы шпульку запальвання таксама варта замяніць.
У рухавікоў з чатырма клапанамі на цыліндр і сістэмай KE-Motronic побач з шпулькай запальвання (3) знаходзіцца канцавы каскад (2), з якога тут зняты штэкер (1).
Каментары наведвальнікаў