Бачок для праверкі герметычнасці паліўнай сістэмы дызеля
Для гэтага аб'ядноўваюць ад паліўнага бака топливопровод, які адводзіць лішак паліва, герметызуюць яго заглушкай, затым ад'ядноўваюць ад бака які падае топливопрозод і далучаюць да яго шланг (1) бачка (4). Паліва з бачка, запоўненага на 4/5 свайго аб'ёму, кантраляванага па топливомерной трубцы (2), падаецца ў сістэму пад ціскам 0,3 Мпа, якое ствараецца наяўнай у бачку паветранай помпай (3). З'яўленне бурбалак паветра і палівы ў месцах злучэнняў сігналізуе аб іх негерметычнасці.
Кантроль герметычнасці ўпускнога паветранага тракту рухавіка
Страта герметычнасці ўшчыльненняў і паветраправодаў прыводзіць да траплення абразіва (пылі) у цыліндры рухавіка, што выклікае падвышаны знос цыліндрапоршневай групы і заўчасная адмова рухавіка. Месцы падсмоктвання паветра пры працы рухавіка на максімальным хуткасным рэжыме выяўляюць індыкатарам.
Індыкатар для праверкі герметычнасці ўпускнога паветранага тракту
Для гэтага неабходна вывярнуць шрубу (2) да ніжняй абзы адтуліны (1), затым левай рукой узяць індыкатар вочкам да сябе, а правай рукой, узяўшы гумовую трубку з відэльцам і наканечнікам (3), прыкласці наканечнік да месцаў магчымага парушэння герметычнасці паветранага гасцінца. Калі ўзровень вадкасці пачне апускацца, значыць, выяўлена шчыліну. Неабходна праверыць усе магчымыя месцы парушэння герметычнасці, адзначыць і ўхіліць іх.
Пасля канчатка працы загарнуць да ўпора шруба (2) і абкласці індыкатар у пенал. У якасці вадкасці выкарыстоўваецца антыфрыз, дызельнае паліва ці газа.
Каментары наведвальнікаў