Меры засцярогі
Пры працы з антыблакіровачнай сістэмай (АБС) варта выконваць паказаныя меры засцярогі:
Праверку электрычных ланцугоў варта вырабляць з дапамогай святлодыёднага пробніка. Гэтым пробником можна скарыстацца пры праверцы гідраўлічнага мадулятара, блока кіравання АБС, датчыкаў хуткасці кручэння колаў і правадоў, якія адносяцца да сістэмы АБС. У пазбяганне пашкоджанняў неабходна кожны раз выконваць праверку, калі былі адлучаны трубаправоды тармазоў ці рэгулятары ціску.
Пры адлучэнні і падлучэнні штэкера блока кіравання АБС. запальванне павінна быць выключана.
Пры выкананні зварачных прац на аўтамабілі неабходна адлучаць штэкер блока кіравання АБС.
Пры зарадцы акумулятарнай батарэі або замене гідраўлічнага мадулятара неабходна адлучаць правады акумулятарнай батарэі.
Пры сушцы аўтамабіля ў камеры пасля афарбоўкі трэба здымаць блок кіравання АБС, калі тэмпература ў камеры перавышае 85°С і аўтамабіль знаходзіцца ў камеры больш за дзве гадзіны.
На аўтамабілях абсталяваных сістэмай АБС нельга выкарыстоўваць запасное кола паменшанага памеру. Варта карыстацца шынамі і коламі прыдатнага памеру.
Нельга ездзіць на аўтамабілі з падлучаным тэстарам антыблакіроўкі тармазоў.
Не вырабляць самім трубаправоды тармазоў. Варта карыстацца толькі завадскімі дэталямі. Накідныя гайкі трубаправодаў зацягваюцца момантам 15 Нм.
Гідраўлічны мадулятар не падлягае рамонту, можна толькі замяняць рэле. Пры паломцы гідраўлічнага мадулятара, яго варта замяніць на новы.
Страўліванне ціску ў антыблакіровачнай сістэме
Для нацкоўвання ціску ў антыблакіровачнай сістэме рэкамендуецца карыстацца спецыяльным прыстасаваннем. Яно ўяўляе сабою камплект з двух манометраў для вымярэння высокага і нізкага ціскаў. Аперацыя выконваецца наступным чынам.
Падняць і надзейна падперці аўтамабіль. Зняць адно з перадпакояў колаў.
Упэўніцца, што запальванне выключана. Зняць з суппорта вентыль для выдалення паветра.
Падлучыць адмысловую прынаду і паставіць прынаду для ўтрымання педалі тормазу ў націснутым становішчы.
Педаль тормазу павінна быць націснутая, пакуль прыбор не пакажа, што ціск у сістэме звалілася.
Праверка сістэмы
Пасля выканання рамонтных прац на тормазах неабходна вырабляць тэставанне працы сістэмы АБС. Да такіх выглядаў рамонту ставяцца замена трубаправодаў і/ці дыскаў, шлангаў, узмацняльніка тармазоў ці галоўнага тармазнога цыліндру, правадоў і дэталяў стаяначнага тормазу.
Гэты просты тэст дазваляе высветліць, ці не была пашкоджана сістэма АБС пры выкананні рамонту. Выканаць наступныя дзеянні:
Улучыць запальванне, пры гэтым павінна загарэцца сігнальная лямпа сістэмы АБС.
Завесці рухавік, сігнальная лямпа павінна згаснуць.
Пры працавальным рухавіку выключыць сістэму АБС. сігнальная лямпа павінна загарэцца.
Выключыць запальванне і зноў уключыць яго: сігнальная лямпа сістэмы АБС павінна згаснуць, што будзе паказваць на тое, што абраны рэжым ручнога пераключэння і адбыўся скід у сістэме.
Рухацца на аўтамабілі са хуткасцю больш за 30 км/г, сігнальная лямпа сістэмы АБС павінна загарэцца. Прылада блакавання дыферэнцыяла на аўтамабілі Quattro пры выкананні гэтага цеста не павінна быць уключана.
Вырабіць выпрабавальную паездку са хуткасцю больш 30 км/г, улучыўшы пры гэтым сістэму АБС. Праверыць працу сістэмы і ўстойлівасць аўтамабіля.
Зняцце і ўстаноўка гідраўлічнага мадулятара
Адлучыць адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
Стравіць ціск у сістэме.
Зняць крышку мадулятара.
Зняць трымальнік джгута правадоў.
Адлучыць гідраўлічны мадулятар ад мацаванняў.
Адлучыць ад мацаванняў бачок з тармазной вадкасцю.
Адкруціць тармазныя трубаправоды. Пазначыць трубаправоды, каб іх можна было падлучыць, не пераблытаўшы. Адразу ж заткнуць усе адтуліны коркамі.
Падлучыць трубаправоды да мадулятара, але не зацягваць гайкі да канца.
Усталюйце мадулятар, затым зацягнуць гайкі трубаправодаў. Устанавіць бачок і падлучыць правады.
Заліць тармазную вадкасць маркі DOT4. Выдаліць паветра і праверыць працу сістэмы.
Зняцце і ўстаноўка датчыкаў хуткасці колаў
Пярэднія колы
Падняць і надзейна падперці аўтамабіль.
Зняць кола.
Знайсці датчык з боку кузава і выцягнуць яго.
Левы і правы датчыкі аднолькавыя.
Каб адлучыць провад, зняць ніжняе вечка рухавіка.
Раз'яднаць штэкер і зняць датчык.
Устаноўка вырабляецца ў парадку зваротным зняцці. Перад усталёўкай утулкі мацавання, адтуліна ў корпусе падшыпніка кола трэба запоўніць змазкай.
Запрасаваць утулку, калі гэта неабходна.
Уцісніце датчык да ўпора рукой.
Заднія колы
Датчык хуткасці задняга кола ўціскаецца рукой у корпус падшыпніка задняга кола. Утулка ўстаўляецца ў адтуліну з пярэдняга боку корпуса і ўтрымлівае датчык хуткасці.
Падняць і надзейна падперці аўтамабіль.
Зняць кола.
Знайсці датчык з пярэдняга боку корпуса падшыпніка задняга кола і выцягнуць яго. Левы і правы датчыкі аднолькавыя. Раз'яднаць штэкер і зняць датчык.
Устаноўка вырабляецца ў парадку зваротным зняцці. Перад усталёўкай утулкі мацавання трэба вышмараваць змазкай адтуліна ў корпусе падшыпніка задняга кола.
Запрасаваць утулку, калі гэта неабходна. Уціснуць датчык рукой да ўпора.
Зняцце і ўстаноўка выключальніка, які спрацоўвае ад паскарэння
Выключальнік сістэмы АБС, які спрацоўвае ад паскарэння, знаходзіцца пад заднім сядзеннем з левага боку. Гэта ртутны выключальнік, які спрацоўвае пры тармажэнні. Калі тармажэнне ажыццяўляецца з дапамогай сістэмы АБС. выключальнік забяспечвае дадатковую стабілізацыю пры тармажэнні.
Выключыць запальванне.
Адкруціць шрубы мацавання.
Адлучыць провад.
Пры ўсталёўцы звярнуць увагу на тое, каб стрэлка на вечку была накіравана наперад, у напрамку руху.
Зняцце і ўстаноўка электроннага блока кіравання
Электронны блок кіравання сістэмы АБС размешчаны з левага боку пад заднім сядзеннем.
Выключыць запальванне.
Падняць задняе сядзенне і знайсці электронны блок кіравання. Адкруціць гайкі мацавання.
На штэкеры электроннага блока кіравання маюцца якія фіксуюць язычкі. Адлучыць штэкер, націснуўшы на спружыну на вузкім канцы штэкера. Пры падлучэнні ўставіць выступ штэкера ў выманне і націснуць штэкер. Штэкер павінен са пстрычкай зашчапіцца.
Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
Каментары наведвальнікаў