Для таго каб пры руху аўтамабіля і кіраванні ім вы не адчувалі ніякіх уплываў змены рэжыму руху на кіраванне, шарніры прывадных валаў павінны перадаваць момант зусім раўнамерна ва ўсіх палажэннях амартызатараў і рулявой калонкі. Гэта задача шарніраў, размешчаных на канцах прывадных валаў. У серыі мадэляў Audi-100 мы маем справу з двума рознымі тыпамі шарніраў:
Адны - так званыя гомакінэтычныя шарніры (шарніры роўных кутніх хуткасцяў - Шрусы). Іх дзеянне заснавана на шасці шарах, якія пры згінанні шарніра рухаюцца ў спецыяльна адшліфаваных дарожках качэння. Такім чынам, забяспечваецца абсалютна раўнамерная перадача моманту пры любым, дапушчальным у аўтамабілі, вугле павароту прываднага вала. Шарніры роўных кутніх хуткасцяў стаяць на ўсіх аўтамабілях з механічнай каробкай перадач з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі, а таксама на ўсіх паўнапрывадных мадэлях (наперадзе і ззаду). На мадэлях з АКП і мадэлях з 6-цыліндравым рухавіком яны стаяць у якасці вонкавых шарніраў.
З боку скрынкі перадач - гэта значыць у якасці ўнутраных шарніраў - на аўтамабілях з АКП (пярэднепрывадных і паўнапрывадных - тады, аднак, толькі спераду) і аўтамабілях з 6-цыліндравым рухавіком (пярэдняпрывадных) усталяваныя так званыя шарніры роўных кутніх хуткасцяў «Трыпод». Замест шасці шароў гэты шарнір забяспечаны трыма ролікамі на ігольчастых падшыпніках. Перавага гэтай канструкцыі: малаважная перадача ваганняў ад прывада да кузава.
Каментары наведвальнікаў