2,8-літровы 6-цыліндравы рухавік забяспечаны сістэмай упырску з пазначэннем MPI. За гэтым скарачэннем хаваюцца ангельскія словы Multi Point Injection – па-руску «шматкропкавы ўпырск». (Адметная прыкмета сістэмы ўпырску MPI - гэта расходомер паветра ў рукаве паветразаборніка ззаду справа ў маторным адсеку.)
Амаль ідэнтычная сістэма ўпырску 2,6-літровага рухавіка названа MPFI фактычна толькі для іх адрознівання. Гэтае скарачэнне ў сваю чаргу расшыфроўваецца як Multi Point Fuel Injection – гэта значыць па-руску «шматкропкавы ўпырск паліва». (Адметная прыкмета сістэмы - адсутнасць паветрамера.)
Тэхнічная распазнавальная прыкмета гэтых абедзвюх сістэм – гэта метад вымярэння колькасці (або масы) паступаючага паветра:
MPI ужывае для гэтага термоанемометрический паветрамер з якая награваецца ніткай.
MPFI ужывае для гэтага датчык ціску ў выпускным калектары (убудаваны ў прыбор кіравання і злучаны з выпускным калектарам злучальным шлангам), а таксама датчык тэмпературы паступаючага паветра (у выпускным калектары).
Каментары наведвальнікаў