Фаза прагрэву рухавіка: якая падвышаецца тэмпературу астуджальнай вадкасці датчык тэмпературы паведамляе блоку кіравання. Той аддае распараджэнне аб закрыцці клапана стабілізацыі халастога ходу, працягласць падачы паліва фарсункамі памяншаецца да звычайнай.
Халасты ход: з паведамленняў потенциометра дросельнай засланкі і потенциометра на расходомеры паветра блок кіравання распазнае, калі рухавік працуе ў рэжыме халастога ходу. Калі частата кручэння ў рэжыме халастога ходу падае, то блок кіравання мяняе момант запальвання; адначасова адчыняе свой паветраны канал клапан стабілізацыі халастога ходу, дзякуючы чаму павялічваецца колькасць упырскванага паліва.
Звычайная эксплуатацыя не патрабуе ніякіх адмысловых прынад. Працягласць адкрыцця ўпырскавых фарсунак вызначаецца становішчам дросельнай засланкі і затамкавай засаўкі ў расходомеры паветра.
Паскарэнне: хуткае адкрыццё дросельнай засланкі прыбор кіравання распазнае ад потенциометра дросельнай засланкі як паскарэнне. Адпаведна працягласць упырску на кароткі час павялічваецца.
Лямбда-рэгуляванне: каталітычнаму нейтралізатару для бездакорнай працы неабходна сталая змена ўзбагачанай або збедненай сумесі. Утрыманне рэшткавага кіслароду ў дадзены момант часу лямбда-зонд (размешчаны ў каталітычным нейтралізатары) перадае блоку кіравання, які ў дзелі секунды аддае ўпырсковым фарсункам загад пра карацейшы або больш працяглы час упырску і, тым самым, колькасці паліва.
Спыненне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу: інфармацыя аб зняцці нагі з педалі акселератара зноў пападае праз потенциометр дросельнай засланкі да блока кіравання. Калі адначасова датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці паведамляе, што рухавік дасягнуў сваёй працоўнай тэмпературы, а датчык Хола ў размеркавальніку паведамляе, што частата кручэння рухавіка складае больш за 1500 аб/мін, то блок кіравання не аддае загаду аб адкрыцці ўпырскавых фарсунак.
Поўная нагрузка: для развіцця поўнай магутнасці пры цалкам выціснутай педалі акселератара рухавіку неабходна больш палівы. На аснове паведамлення поўны газ ад потенциометра дросельнай засланкі ў спалучэнні з цалкам адчыненай затамкавай засаўкай блок кіравання распазнае стан поўнай нагрузкі і павялічвае працягласць упырску фарсунак, прычым сігнал лямбда-зонда пры гэтым ігнаруецца.
Абмежаванне частаты кручэння: для абароны ад перавышэння максімальна дапушчальнай частаты кручэння вала рухавіка блок кіравання адключае ўпырскавыя фарсункі, калі датчык Хола паведамляе аб частаце кручэння 6400-6500 аб/мін.
Праца пры надзвычайным становішчы: калі сігнал ад аднаго з пастаўшчыкоў інфармацыі не прыходзіць зусім ці мае бессэнсоўны паказчык, то сістэма ўпырску Digifant і ў гэтых умовах не выбіваецца са звычайнай працы. Блок кіравання выбірае так званы запасны паказчык, ужо запісаны ў памяці. Ён, вядома, не можа ўлічваць шматлікія ўмовы эксплуатацыі, але аўтамабіль усёткі застаецца на ходу. Кіроўца можа распазнаць адсутнасць сігналу ад датчыка па недастатковай магутнасці ці дрэнным пускавым уласцівасцям.
Каментары наведвальнікаў