ТО № 37
Пярэднія колы рухаюцца на двухрадковых шарыкападшыпніках. Ззаду на переднеприводных мадэлях устаноўлены радыяльна-упартыя канічныя ролікавыя падшыпнікі. На паўнапрывадных аўтамабілях ззаду стаяць такія ж шарыкападшыпнікамі, як і спераду. Яны ўсталяваны на кансістэнтную змазку і звычайна служаць значна даўжэй 100 000 км. Дэфектныя падшыпнікі звяртаюць на сябе ўвага шумамі пры руху. Падчас язды складана вызначыць, які падшыпнік няспраўны. Знайсці няспраўны падшыпнік можна пры прыпаднятым аўтамабілі, круцячы колы ўручную. Кола з пашкоджанымі падшыпнікамі круціцца з храбусценнем і няроўна.
Пылаахоўныя чахлы правяраюць гэтак жа, як гэта робіцца для шарніраў папярочных рулявых цяг.
Злева: тут паказаны шарнір пярэдняга маста ўнізе ў корпуса падшыпніка ступицы кола.
Справа: на ілюстрацыі паказаны задні мост у паўнапрывадных аўтамабілях. Тут шарнір (стрэлка) размешчаны з унутранага боку верхняга папярочнага рычага падвескі (1).
Паспрабуйце пагушкаць адно за адным цвёрдастаячыя на зямлі колы адносна іх вертыкальнай восі.
Пры спраўных падшыпніках не павінна быць практычна ніякага люфт.
Калі люфт адчувальны, націсніце на педаль тормазу і яшчэ раз пагушкайце кола: калі больш люфту няма, значыць, чыннік у падшыпніку.
Калі ўсё яшчэ маецца люфт: неабходна праверыць падвеску кола.
Зараз трэба падняць аўтамабіль і пракруціць кола: калі яно рухаецца цяжка ці рыўкамі, значыць, падшыпнік усталяваны занадта прутка. Калі вы выразна чуеце скрыгат, неабходна замяніць падшыпнік.
Падказка: заднія падшыпнікі ступіцах колаў переднеприводных мадэляў можна рэгуляваць. Заднія падшыпнікі паўнапрывадных мадэляў, а таксама падшыпнікі ўсіх перадпакояў колаў не рэгулююцца.
Каментары наведвальнікаў