Чатырохцыліндравы рухавік
- 1 - алейны картэр;
- 2 - пракладка картэра;
- 3 - вадзяная помпа;
- 4 - ніт мацавання генератара;
- 5 - шпонка;
- 6 - ушчыльняльнае кольца вадзяной помпы;
- 7 - пракладка галоўкі блока цыліндраў;
- 8 - зубчастае кола размеркавальнага вала;
- 9 - пракладка вечка галоўкі блока;
- 10 - пракладка;
- 11 - вечка галоўкі блока;
- 12 - корак маслозаливной гарлавіны;
- 13 - прыціскная пласціна;
- 14 - ніт мацавання галоўкі блока;
- 15 - галоўка блока цыліндраў;
- 16 - кранштэйны мацавання генератара;
- 17 - размеркавальнік запальвання;
- 18 - ніт мацавання размеркавальніка запальвання;
- 19 - трымальнік размеркавальніка запальвання;
- 20 - ушчыльняльнае кольца размеркавальніка запальвання;
- 21 - пракладка фільтра;
- 22 - вечка алейнага фільтра;
- 23 - алейны фільтр;
- 24 - паліўная помпа;
- 25 - пракладка паліўнай помпы
Чатырохцыліндравыя рухавікі, усталёўваныя на аўтамабілі Audi 100, маюць чыгунны блок цыліндраў з галоўкай блока, адлітай з алюмініевага сплава. У галоўцы блока размешчаны размеркавальны вал, які прыводзіцца зубчастым рамянём ад каленчатага вала. Гэты ж рамень прыводзіць прамежкавы вал, які ў сваю чаргу з'яўляецца прывадам для размеркавальніка запальвання, алейнага і паліўнага помпаў.
Каленчаты вал - сталёвы каваны пятиопорный. Сярэднія карэнныя падшыпнікі могуць быць з фланцамі, якія граюць ролю ўпартых кольцаў, або без фланцаў, але з упартымі кольцамі. Поршні адлітыя з алюмініевага сплава са сталёвымі ўстаўкамі. На поршні ўстаноўлены два компрессіонные і адно маслосъемное кольцы.
Клапаны прыводзяцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз штурхачы, прычым з верасня 1985 г. усталёўваюць гідраўлічныя штурхачы. Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловай латуні і запрасаваны ў галоўку блока цыліндраў.
Рухавік абсталяваны шасцярэністай алейнай помпай, усталяваным у картэры, і поўнаструменевым алейным фільтрам на левым боку блока цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў